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【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】

中秋月下，千名鐵路工人，330分鐘鏖戰(zhàn)！

據(jù)中新網(wǎng)9月25日報(bào)道，9月24日，中華傳統(tǒng)中秋佳節(jié)，是闔家團(tuán)圓的日子。在福建南（平）三（明）龍（巖）高速鐵路的建設(shè)現(xiàn)場，千名鐵路職工放棄休假，趁著節(jié)日檔期，加快建設(shè)完成高鐵龍巖站第三階段站改施工。

另據(jù)中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司（原名南昌鐵路局）網(wǎng)站消息，9月25日清晨5時(shí)，隨著福建南龍鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通，歷時(shí)5年建設(shè)的南龍鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。

道岔是火車的“方向盤”，使列車從一條股道轉(zhuǎn)入另一條股道。南龍鐵路全線貫通需要要拆除過渡道岔，更換為新型道岔，列車才能從龍巖火車站接入南龍鐵路。

圖自福建新聞網(wǎng)

據(jù)悉，鐵路部門為了順利完成此次更換道岔任務(wù)，提前根據(jù)線路曲線、間距設(shè)計(jì)出匹配型號，并還要經(jīng)過不斷調(diào)試試驗(yàn)，讓道岔能準(zhǔn)確接收、輸出指令。

“為不影響旅客列車正常運(yùn)行，這次施工安排在晚上進(jìn)行，作業(yè)內(nèi)容包括軌道插鋪、鋁熱焊接、軌料倒運(yùn)、機(jī)械養(yǎng)護(hù)、接電試驗(yàn)、信號測試，列車試跑等一系列程序?！备＝ǜＦ借F路有限責(zé)任公司工程管理部副部長錢立軍介紹。

圖自福建新聞網(wǎng)

對信號機(jī)進(jìn)行部分拆除  圖自中新網(wǎng)

24日23時(shí)30分，隨著一聲令下，鐵路一千多名工作人員迅速鋪展到位，開始施工。狹長的作業(yè)面上人頭攢動、火光四射，過渡道岔被迅速拆除，37.9米長的新型道岔被準(zhǔn)確移動到指定位置。

25日5時(shí)，隨著最后一趟試驗(yàn)列車安全通過施工區(qū)域，此次龍巖站改造施工順利完成。

“這是我們龍巖站第三階段站改施工，僅330分鐘就貫通了南龍新線。”龍巖站站長趙建平說。

圖自閩西日報(bào)

視頻來源：“福建日報(bào)”微信公眾號

據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，公開資料顯示，南龍鐵路北起合福鐵路南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，新建正線長度246.55公里，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)，于2013年12月開工建設(shè)。

福建省發(fā)展和改革委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南龍鐵路沿線穿越崇山峻嶺，全線開工橋梁105座、隧道90座，有望項(xiàng)目按期實(shí)現(xiàn)年底通車目標(biāo)。