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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 王一鳴】

10日上午，韓國憲法法院全票通過了總統(tǒng)彈劾案，樸槿惠被正式罷免下臺，成為韓國歷史上第一個遭彈劾下臺的總統(tǒng)。

而樸槿惠的下臺，讓中韓兩國很多人對其在臺上執(zhí)行推動的部署薩德一事產(chǎn)生新的看法，期待新任韓國總統(tǒng)能夠使薩德入韓出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。

新任總統(tǒng)會是誰，是否會改變決定，外界已經(jīng)有很多揣測。但是不管結(jié)果如何，韓國政府及企業(yè)付出的代價已經(jīng)不小。

旅游業(yè)首當其沖

首當其沖的就是韓國旅游業(yè)，3月3日，在線旅游網(wǎng)站攜程、途牛、同程等下架了所有韓國游的產(chǎn)品，宣布抵制韓國游，線下的北京萬眾國旅等旅行社也隨后跟進，宣布下架韓國游的決定。

而旅行社的動作只不過是一個開始，發(fā)覺形勢不妙的郵輪公司也動手了，3月9日，郵輪公司皇家加勒比、歌詩達、天海也宣布調(diào)整航次，不再?？宽n國港口，而公主郵輪、地中海郵輪等郵輪公司也傳出要跟進的消息。

不僅僅是郵輪公司，反應(yīng)敏銳的航空公司也開始動作，多家航空公司根據(jù)市場情況對韓國航線作出調(diào)整。東方航空11日起暫停了寧波至濟州航班，15日起將暫停寧波至清州航班；春秋航空取消3月16日至26日寧波至濟州航班；奧凱航空15日起將暫停寧波至濟州航班；易思達航空15日起將暫停寧波至清州航班。

據(jù)韓國國土交通部的統(tǒng)計，截止2016年10月，中韓航班每周往返班次達到1254次，占韓國與外部航班往來總數(shù)的29%，中韓之間最繁忙的航線正是從上海、北京、青島、廣州、大連出發(fā)飛往首爾或濟州島的航班，其中44%以首爾為目的地，41%為濟州島。

可以看出，中韓之間航線設(shè)置與中國人前往韓國旅游的目的地高度吻合，而現(xiàn)在，這一切都將隨著韓國執(zhí)意部署“薩德”而改變。

對韓國來說，要命的是，不少韓國航空公司和機場本來就是靠著中國游客吃飯的。隨著中國游客銳減，受規(guī)模、成本、盈利、航點等因素影響，在各大航空公司夾縫中求生存的韓國廉價航空將迎來滅頂之災(zāi)。

這一切并非不可能，去年11月，臺灣復興航空突然宣布解散，雖然其中有前期空難因素影響，但壓垮其的最后一根稻草正是由于兩岸關(guān)系惡化導致的大陸游客銳減。

復興航空在解散時，資產(chǎn)凈值還有50幾億元，卻仍逃脫不了破產(chǎn)的命運，前景悲觀是主要因素。島內(nèi)作家劉心月當時有評論稱，投資人對前景悲觀，主要就是預(yù)期兩岸關(guān)系不佳，一個企業(yè)就算面臨經(jīng)營壓力，但如果前景仍看好，繼續(xù)燒錢，經(jīng)營者也愿意；但如果前途暗淡，“退場”就成了不得不的選擇。

對于韓國而言，這前景命運顯然握在中國手中。根據(jù)韓國觀光公社和旅游業(yè)界發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，中國成為赴韓游客第一大國，當年去韓國旅游的人次是432萬；三年后這一數(shù)字接近翻番，2016年，中國前往韓國的游客數(shù)量達到了806.77萬人次，占韓國入境游客總量的一半，順便提一下，韓國的總?cè)丝诓?000萬。

韓聯(lián)社估計，因“薩德”影響，中國游客的降幅可能達到前所未有的50%，甚至60%-70%。

“爆買”現(xiàn)象不再

游客的減少已經(jīng)開始了，3月9日，香港《經(jīng)濟日報》援引韓國媒體報道稱，位于首爾東大門的宜必思酒店所有中國旅行團的預(yù)訂已遭取消。

在明洞，樂天城市酒店稱，自樂天與政府簽訂協(xié)議同意為薩德供地以來，酒店預(yù)訂取消率升至3成。

在仁川，有當?shù)毓賳T稱，本月原計劃派數(shù)千名員工參加該市舉辦的公司講習班的幾家大型中國企業(yè)取消了訪問活動。

毫無疑問，中國游客的減少又將使韓國商家遭遇重創(chuàng)。

韓國觀光公社的統(tǒng)計，2015年，中國游客在韓人均消費約2300美元，折合人民幣約1.5萬元，高于其他國家游客消費額一倍以上；在住宿、交通、購物等方面，中國游客給韓國帶來的綜合經(jīng)濟效益為220億美元，約占韓國GDP的1.6%。而這1.6%的GDP，為約占韓國總?cè)丝?0%的服務(wù)業(yè)從業(yè)人員提供了飯碗。