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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 青嵐】

12月5日，中國外交部發(fā)布公告，再度就美國對臺軍售問題采取反制措施，凍結(jié)13家公司、6名個人在我國境內(nèi)的動產(chǎn)、不動產(chǎn)和其他各類財產(chǎn)；禁止我國境內(nèi)的組織、個人與其進行有關(guān)交易、合作等活動。

在這份最新反制清單中，BRINC無人機公司顯得尤為惹眼，不僅該公司本身位列清單第二，其創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官布萊克·雷斯尼克（Blake Resnick）也一并上榜。

能換來這樣的“待遇”，全憑BRINC上躥下跳的“實力”。

一方面，這家公司削尖了腦袋鉆營軍用無人機市場，正在積極爭奪美國國防部“復制器倡議”（Replicator）合同，該計劃的目標是通過一次部署數(shù)千架低成本無人機，在臺海地區(qū)制造所謂的“地獄景觀”（Hellscape），而在更早前俄烏沖突爆發(fā)之初，該公司就聞風而動，不僅捐贈大批無人機，更直接派遣團隊前往波蘭某處“秘密地點”，為烏軍培訓無人機飛手。

另一方面，通過資助AUVSI等游說組織，BRINC還是妖魔化中國無人機技術(shù)與廠商的重要推手，并以相當高的“覺悟”為美國朝野輸送著中國無人機產(chǎn)業(yè)驚悚動態(tài)，該公司戰(zhàn)略與營銷傳播副總裁大衛(wèi)·貝諾維茨（David Benowitz）就曾宣稱：“我們很難持續(xù)不斷地了解和評估大疆所發(fā)布的產(chǎn)品，它可能有與無人機本身的標準生產(chǎn)分開安裝的后門芯片（backdoor chip），這種情況我們以前看到過，在沖突期間，流氓國家確實會在消費產(chǎn)品上安裝后門芯片來進行間諜活動”。

作為這家“奇葩”企業(yè)創(chuàng)始人，天才硬件極客、車庫自制核聚變反應堆、彼得·泰爾門徒、泰爾基金會成員、福布斯“30 Under 30”精英榜上榜、公司第一筆融資來自O(shè)penAI的奧爾特曼......重重光環(huán)加身的雷斯尼克，儼然美國Z世代“深科技”/“硬科技”創(chuàng)業(yè)者楷模，硅谷右翼理想中美國資本主義創(chuàng)新高地的“道成肉身”。

然而撥開這堆亮晶晶的人設(shè)標簽，雷斯尼克的真實形象則是：一個高中輟學、自制過中學物理教具、入讀末流州立大學繼續(xù)輟學、在麥克拉倫、特斯拉先后做過學徒，在營銷和包裝上略有些天賦嗅覺的“精神小伙”，至于所謂福布斯“30 Under 30”背書，感興趣的讀者盡可以在知名二手商品交易平臺上自行查詢黃牛報價。

可以說，雷斯尼克能夠攀附彼得泰爾、奧爾特曼的資源網(wǎng)絡，沾到一點雞犬升天的福分，其最大的人設(shè)敲門磚其實是：

前大疆無人機實習生。

正是通過短暫的大疆實習經(jīng)歷“點化”，雷斯尼克才仿佛一夜之間“龍場悟道”，創(chuàng)立BRINC無人機，并推出了其精心打磨的“無人機邊境墻”概念，設(shè)想在美墨邊境布置數(shù)百個全自主無人機站點，四軸無人機將在站點間不間斷巡航，發(fā)現(xiàn)非法移民后可發(fā)射非致命性子彈抓捕。

這個機器大軍驅(qū)逐非法移民的圖景，顯然對上了硅谷右翼大佬們的口味。

順帶一提，上文中語出驚人的BRINC高管貝諾維茨，同樣是前大疆員工，在深圳工作多年。

“榮登”對美反制清單后，雷斯尼克帶領(lǐng)的BRINC勢必將失去深圳無人機供應網(wǎng)絡支撐，其生存恐怕將就此進入倒計時。

無論這個塞滿矯飾、虛榮、急功近利、信口開河的草臺班子未來命運如何，BRINC或者說雷斯尼克的個人故事，足以作為大時代的精妙象征。

小小的多軸無人機，無疑已成為21世紀新興電子產(chǎn)品中最具地緣意義的符號，而隨著產(chǎn)業(yè)不斷壯大，技術(shù)能力提升，多軸無人機產(chǎn)品形態(tài)也正在發(fā)生意義深遠的進化，以曾經(jīng)的四軸無人機玩家、目前全球eVTOL獨角獸億航智能為典型，新范式、新體系對傳統(tǒng)航空產(chǎn)業(yè)正帶來越來越顯著的影響。

今天，中國大陸是毫無爭議的無人機產(chǎn)業(yè)全球生態(tài)中心，精明如雷斯尼克也不得不坦言：“整個全球電子行業(yè)，實際上，更具體地說是全球無人機行業(yè)都以一個城市為基地，這就是深圳”。

然而雷斯尼克出生的2000年，多軸無人機產(chǎn)業(yè)格局還全然不同。

在日本基恩士于八十年代末推出GyroSaucer后，微小型四旋翼構(gòu)型飛行器就以其潛在的優(yōu)越性能，吸引了全球?qū)W術(shù)界和RC模型“高玩”注意。在美國明尼蘇達州，一位名叫麥克·達馬（Mike Dammar）的工程師兼遙控直升機狂熱愛好者，也開始了制造四軸無人機的嘗試。

（左圖為基恩士GyroSaucer，右圖為1991年達馬的“原型3號”）

從1991年首次成功飛行的“原型3號”開始，達馬的方案幾經(jīng)迭代，不斷吸收同期從HoverBot到Mesicopter等美國高校四旋翼構(gòu)型預研成果，最終，九十年代學術(shù)界、工業(yè)界在低雷諾數(shù)空氣動力學、微型直流電機、輕量化結(jié)構(gòu)與材料、飛控算法、定位導航通信等方面的一系列新技術(shù)于達馬手中融為一體，在1999年誕生了具有歷史性意義的“羅斯韋爾飛行器”（Roswell Flyer）。

（左圖為斯坦福大學九十年代Mesicopter項目樣機之一，右圖為1999年的“羅斯韋爾飛行器”）

一心撲在發(fā)明上，對發(fā)財興趣淡漠的達馬，很快將自己的設(shè)計方案賣給了同在RC圈子里的獨立廠牌Draganfly，騰出手繼續(xù)鉆研其理想中的“回旋鏢無人機”，而后者則將Roswell Flyer重命名為Draganflyer，從1999到2005年累積銷售約8000架，不僅成為全球高?？蒲性核芯慷嘈砑夹g(shù)的“標準”套件，也一舉定義了實用化四軸無人機的產(chǎn)品形態(tài)。

值得一提的是，在這個Draganfly主導全球市場的時期，其創(chuàng)始人已經(jīng)對中國供應鏈“欲罷不能”：“當時，遙控直升機風靡一時，我從中國購買了數(shù)以萬計的替換葉片和轉(zhuǎn)子，人們再從我們這里購買”。