觀察員
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徐珊珊：臺(tái)灣賣爆的新能源車，答應(yīng)我看完別笑
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徐珊珊新硅分析師
至于續(xù)航，對(duì)一款中型SUV來(lái)說(shuō)，60度的電池包屬實(shí)有點(diǎn)拖后腿了。好在網(wǎng)友是懂電車的，直接把官方續(xù)航打個(gè)七折，問(wèn)能不能再加15度電，也有人提出嚴(yán)肅的問(wèn)題：
有考慮過(guò)n7電池過(guò)保后的二手車價(jià)嗎？
圖源：Youtube
因?yàn)橹捌放朴秃母叩暮跉v史，部分網(wǎng)友比較擔(dān)心n7 的電耗水平，硅基君找了一份車主眾測(cè)電耗數(shù)據(jù)，四驅(qū)版本Model Y的百公里電耗，大約是18度電。
這回納智捷n7的電耗可以做到正常水平嗎？這個(gè)問(wèn)題恐怕要留給車主自己來(lái)回答了。
圖源：小熊油耗
納智捷n7在寶島的受歡迎程度，大概率是大陸網(wǎng)友想不到的，畢竟這個(gè)品牌在大陸的存在感只剩下了段子。
回到2011年，東風(fēng)裕隆還沒(méi)破產(chǎn)，納智捷大7上市三個(gè)月訂單達(dá)到7000多。2015年，剛剛成為《中國(guó)好聲音》導(dǎo)師的周杰倫接下了納智捷的代言。
結(jié)果銷量過(guò)山車式下滑，到2017年，納智捷大7每月僅能賣出個(gè)位數(shù)，直接退出市場(chǎng)。周杰倫的首個(gè)汽車代言也畫(huà)上句號(hào)，從此這個(gè)品牌只剩下網(wǎng)絡(luò)段子，譬如：
百公里油耗快20L，二手車販子見(jiàn)了都喊逃。
啥家庭啊，開(kāi)得起納智捷大7 ？
由于這個(gè)“前科”，硅基君一開(kāi)始也不相信納智捷做電車能夠超越特斯拉，直到看見(jiàn)特斯拉Model Y去年島內(nèi)的銷售成績(jī)——不到1萬(wàn)輛。
反觀納智捷，人家今年的交付目標(biāo)是1.5萬(wàn)輛。
照這個(gè)差距，納智捷n7陸續(xù)交付后，特斯拉Model Y基本要靠邊站了。
但歸根結(jié)底，納智捷n7之所以呼聲很高，核心原因還是價(jià)格便宜。
臺(tái)灣省電動(dòng)車起售價(jià)普遍在150萬(wàn)新臺(tái)幣（約合人民幣33.3萬(wàn)元）左右，臺(tái)媒的原話是：
“150萬(wàn)以內(nèi)的選擇和日本制壓縮機(jī)一樣稀少，n7開(kāi)出了電動(dòng)車的破盤(pán)價(jià)，標(biāo)志著車市進(jìn)入到電動(dòng)車平價(jià)化的新階段”。
考慮到25萬(wàn)人民幣的后驅(qū)版Model Y，在相隔一條海峽就要賣40萬(wàn)元。也不難理解寶島網(wǎng)友形容自己提車的心情：既期待又怕受到傷害。
求求比亞迪了，趕緊去救救同胞吧。
- 原標(biāo)題：臺(tái)灣省賣爆的新能源車，答應(yīng)我看完別笑 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 史岱君
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