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什么是汽車的靈魂？

汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化大潮之下，在堆疊了昂貴的硬件之后，軟件就成為了靈魂和核心競爭力。車企該如何塑造新的靈魂？

9月20日，上海交通大學(xué)汽車研究院副院長殷承良在第23屆中國國際工業(yè)博覽會(huì)汽車行業(yè)專場(chǎng)論壇上，針對(duì)“軟件定義汽車：汽車大變革時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的主題以及以上行業(yè)現(xiàn)象進(jìn)行了相應(yīng)的分享。

觀察者網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)錄音整理，未經(jīng)發(fā)言人審核。

以下是演講實(shí)錄：

殷承良：各位同仁！下午好！

大家都知道，現(xiàn)在我們正在經(jīng)歷的是百年未有之大變革，這樣一個(gè)百年未有的大變革，對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)和文化會(huì)產(chǎn)生方方面面的影響。

今天我們主要從技術(shù)方面來討論。

01. 整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系變化

首先，汽車發(fā)展到今天，各種新興技術(shù)交叉融合集中體現(xiàn)。很多年以前，我們提出汽車“新四化”，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化。但總得來說，這些東西最終怎么去把它們徹底地穿起來？軟件起到了非常重要的作用。

軟件定義汽車的具體實(shí)施過程，與傳統(tǒng)有何不同？實(shí)際上，與軟件賦能汽車相關(guān)的還有許多名詞，如軟硬件解耦、預(yù)埋硬件等。你應(yīng)該明白這些名詞背后的含義，以及它們對(duì)未來改造的影響。

事實(shí)上，過去傳統(tǒng)的汽車，在賣出來的那一瞬間，它就開始進(jìn)入到一個(gè)貶值狀態(tài)。什么意思？如果你從4S店提出汽車，一分鐘后賣掉，汽車立即就會(huì)打折，即使你沒有碰到汽車。

圖源：比亞迪官網(wǎng)

但是現(xiàn)在不一樣，在汽車賣出去那一瞬間才“剛剛開始”，它可以通過軟件功能不斷地升級(jí)，使得你的車不斷地被賦予新的能力、新的功能，它就有新的價(jià)值。這是跟傳統(tǒng)過程完全截然不同的新趨勢(shì)。車的靈魂在不斷升級(jí)。

同時(shí)，軟件定義汽車有一個(gè)非常深層次的生態(tài)。由于整車廠會(huì)將整個(gè)硬件完全扁平化，最后基本上都是在開發(fā)過程中，通過算法和軟件來控制核心技術(shù)。在這個(gè)過程中，是主機(jī)廠和供應(yīng)商的關(guān)系一定是重構(gòu)的，軟件會(huì)扮演非常重要的角色。

首先，主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商的關(guān)系可能會(huì)徹底發(fā)生變化。

很多三級(jí)供應(yīng)商可能會(huì)變成一級(jí)供應(yīng)商，最典型的就是芯片。我們就說英偉達(dá)的芯片，原先特斯拉最早是用Mobileye的(EyeQ3芯片)，跟普通的一級(jí)供應(yīng)商是一樣的，后來它覺得不滿意，要求自己直接能把算法布置到芯片，Mobileye不干，（特斯拉）一腳把這個(gè)供應(yīng)商踢掉，把芯片商提上來了。

原本是三級(jí)的供應(yīng)商，直接提到一級(jí)。到最后，又覺得你（供應(yīng)商）這個(gè)芯片不能為我的算法做優(yōu)化，你還是通用的賣給全世界的，也不滿足要求，又是再一腳踢掉，干脆我自己來做芯片。

所以你說它到底是一級(jí)、二級(jí)還是三級(jí)？過去我們的傳統(tǒng)汽車的零部件供應(yīng)商分層是非常明顯的，Tier1、Tier2、Tier3，但是你看今天硬件和整車的關(guān)系，整零關(guān)系已經(jīng)越來越不明顯了。過去我們認(rèn)為是三級(jí)以上的供應(yīng)商，現(xiàn)在有可能就是一級(jí)供應(yīng)商。

因此，在汽車生態(tài)重構(gòu)中，主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系越是走在世界前列，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其一、二、三級(jí)供應(yīng)商逐漸淡化，甚至有些按照一級(jí)來操作。