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02. 傳統(tǒng)汽車(chē)與新汽車(chē)的關(guān)系

現(xiàn)在我們來(lái)討論傳統(tǒng)汽車(chē)與新型汽車(chē)之間的關(guān)系，究竟哪方面不一樣。

首先，傳統(tǒng)汽車(chē)廠的邏輯是正確的。我們畫(huà)了兩棵樹(shù)，以樹(shù)來(lái)表示車(chē)企。大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，銷(xiāo)量500萬(wàn)以上的，德國(guó)有“三大”（奔馳、大眾、寶馬），法國(guó)現(xiàn)在還有一個(gè)半（其中包括尼桑），雷諾和意大利那個(gè)（FCA）合了，整個(gè)歐洲大汽車(chē)集團(tuán)還剩五個(gè)。美國(guó)還剩2個(gè)（通用和福特），日本2個(gè)（本田和豐田），還有韓國(guó)的現(xiàn)代，算起來(lái)全世界500萬(wàn)（輛）以上產(chǎn)能的汽車(chē)集團(tuán)就是10個(gè)。

殷承良教授舉例所畫(huà)的樹(shù)，以此來(lái)表示車(chē)企與市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

他們都有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是樹(shù)干是整個(gè)集團(tuán)的核心，樹(shù)枝代表零部件供應(yīng)商，有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、品牌等等。樹(shù)干下面發(fā)達(dá)的根部代表廣袤的市場(chǎng)，說(shuō)明他們是從市場(chǎng)上發(fā)展起來(lái)的。簡(jiǎn)而言之，其發(fā)展基礎(chǔ)就是賺取的銷(xiāo)售額以及其他利潤(rùn)。然后給他的零部件，如樹(shù)枝、樹(shù)杈、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和品牌等，包含各種不同的元素。

右邊所描述的是我們國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。這個(gè)現(xiàn)狀已經(jīng)被打破。

過(guò)去全國(guó)的幾百家整車(chē)廠為什么能活下去？這里存在一個(gè)悖論：全世界的整車(chē)廠加在一起，只活了9個(gè)。而我們活了幾百個(gè)。

這是個(gè)有趣的現(xiàn)象，其中是什么原因？

自從加入WTO后，我們形成了一個(gè)保護(hù)體系。圖右側(cè)每一塊的籬笆片代表國(guó)家汽車(chē)行業(yè)保護(hù)政策。從國(guó)家發(fā)改委到地方，逐次會(huì)有相應(yīng)的保護(hù)政策。就像圖中在給樹(shù)澆水的園丁，自上而下形成一個(gè)體系。各個(gè)省都有自己的整車(chē)廠，自己的產(chǎn)品又被送到各個(gè)地方。

請(qǐng)大家注意，從2022年的1月1日開(kāi)始，全中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)打破了這個(gè)籬笆墻。我們當(dāng)時(shí)的政策承諾是，到2022年1月1日，不再對(duì)所有整車(chē)設(shè)限，允許外商獨(dú)立建廠，自己運(yùn)營(yíng)。這時(shí)候全世界的整車(chē)廠都會(huì)參與其中。隨著這個(gè)期限的到來(lái)，汽車(chē)界的洗牌也開(kāi)始了。

圖源：每經(jīng)網(wǎng)

自2023年1月起，東風(fēng)率先掀起一輪價(jià)格戰(zhàn)，那一輪處理了十幾家，最近另一輪又開(kāi)始了。大市場(chǎng)環(huán)境下，搶養(yǎng)分的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈，在新的過(guò)程中，我們面臨一個(gè)問(wèn)題，原有的整車(chē)為王的情況會(huì)變化，之后傳統(tǒng)整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商可能會(huì)各自為戰(zhàn)。這是需要大家去思考的方向。

03. 未來(lái)汽車(chē)的新模式

許多人把未來(lái)汽車(chē)同手機(jī)進(jìn)行比較，這種情況實(shí)在太多了。例如，我們一直在思考未來(lái)汽車(chē)生態(tài)，是否有可能利用5G或6G這樣的先進(jìn)技術(shù)，讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)一種全新的智能模式？我認(rèn)為大有可能。

事實(shí)上，本身就有人將汽車(chē)稱(chēng)為新的終端。從第一代插線(xiàn)的臺(tái)式機(jī)、第二代可移動(dòng)筆記本電腦，再到第三代的智能手機(jī)和平板，那么第四代，我可以明確告訴大家，就是汽車(chē)。這個(gè)時(shí)候，汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是簡(jiǎn)單的交通工具，它是一個(gè)更深層次的應(yīng)用終端。

第一代臺(tái)式機(jī)  圖源：國(guó)家博物館官網(wǎng)

另外就是個(gè)性化、智能化的發(fā)展，以后可能每一臺(tái)車(chē)都不一樣。智能座艙就是非常典型的體現(xiàn)，人工智能發(fā)展以后，車(chē)買(mǎi)來(lái)后基礎(chǔ)功能是一樣的，幾天以后，經(jīng)過(guò)個(gè)人各自訓(xùn)練，每臺(tái)車(chē)都不一樣，再加上以后AR、VR、休閑娛樂(lè)等功能，這就靠軟件算法賦予汽車(chē)能力，這也是一個(gè)非常好的發(fā)展。

但是大家要注意，有些基本功能始終排在首位，就像手機(jī)的通信功能。未來(lái)汽車(chē)也會(huì)如此，它必須具備出行行駛的功能。這是一個(gè)基本邏輯，在此基礎(chǔ)上我們才能討論軟件定義汽車(chē)的本原。