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歐洲重新武裝主要是常規(guī)軍力問題，但既然針對的對象是核大國俄羅斯，核常問題就不能截然分開。

更加微妙的是，沒有了美英因素，德國會重新購買俄羅斯天然氣、甚至修復“北溪”管道嗎？烏克蘭和波蘭作梗，“北溪”是繞過去了，還有黑海-土耳其方向的“南溪”，亞馬爾天然氣液化后裝船運到歐洲是另一個選項，反正歐洲現(xiàn)在液化天然氣碼頭也建成了。

在這樣的前景下，歐洲重新武裝到底是為了什么？重新武裝政策有多大的長期性、穩(wěn)定性？

事實上，除了支持烏克蘭繼續(xù)打下去，歐洲并沒有明確的計劃，歐盟1500億歐元里面也包括援助烏克蘭，當然是由成員國“自愿”從歐盟借錢援助烏克蘭。烏克蘭一方面非常需要歐洲的繼續(xù)支援，另一方面對美國抽身后繼續(xù)打下去還有什么意義產(chǎn)生動搖，當然這是另一個話題。

歐洲的工業(yè)界也對轉(zhuǎn)產(chǎn)軍工不起勁。此前有消息稱，大眾的奧斯納布呂克工廠面臨關閉裁員的前景，萊茵金屬有意接過，轉(zhuǎn)產(chǎn)裝甲車輛。斯特蘭蒂斯在意大利的工廠也有類似的問題。

一方面，在歐洲汽車工業(yè)面臨強勁逆風的時候，轉(zhuǎn)產(chǎn)軍工似乎是另辟蹊徑；另一方面，軍工生產(chǎn)有固有的周期性。需求來了，坦克、裝甲車和其他裝備大造特造；訂單過去了，裁線裁人，等待時來運轉(zhuǎn)，這是軍工企業(yè)的固有運作模式，但對于經(jīng)濟和就業(yè)而言，這樣的激烈波動是七傷拳。

就大眾的奧斯納布呂克工廠而言，萊茵金屬索性買下了，大眾倒是卸包袱了；但要是按照美國福特、通用汽車戰(zhàn)時轉(zhuǎn)產(chǎn)的思路，東家還是汽車公司，只是設施轉(zhuǎn)產(chǎn)，大眾日后要接更大的包袱，這還沒有算上轉(zhuǎn)產(chǎn)所需要的工裝和培訓投資。

大眾位于德國奧斯納布呂克的工廠 大眾官網(wǎng)

而且汽車工廠的產(chǎn)能動輒每年以萬計甚至幾十萬計，軍工級產(chǎn)能簡直是手工作坊規(guī)模，并不適合超級工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)?，F(xiàn)在歐洲每年生產(chǎn)不到50輛坦克，萊茵金屬積壓的訂單也不過1000多輛裝甲車輛。即使美國，也只有一年250架飛機的產(chǎn)能和需求；這與二戰(zhàn)時期美國近30萬架飛機、近20萬門火炮、86000輛坦克和200萬輛卡車的需求，是完全不同的概念。

斯特蘭蒂斯也有類似壓力，在意大利的汽車產(chǎn)量從2023年的75.1萬輛降低到2024年的50萬輛，這是1956年以來的最低數(shù)字，但斯特蘭蒂斯還是拒絕了意大利政府建議，“汽車工業(yè)的未來不在于軍工?！贝_實，汽車工業(yè)的競爭力在于汽車，不在于槍炮坦克。

歐洲軍工在很大程度上也是碎片化的。作為美國軍工的延伸，這不是問題，但要自成體系，需要大規(guī)模的整合、集中，這會遇到數(shù)不清的國家利益和民族感情問題。

然而，有民調(diào)結(jié)果顯示，如果德國遭到入侵，只有9%的綠黨支持者愿意拿起槍來戰(zhàn)斗，是所有黨派支持者中比例最低的；同時，他們也不愿增加國防開支，北約標準的GDP占比2%都是喪失理智的過分措施。實際上，反戰(zhàn)、厭戰(zhàn)、懼戰(zhàn)思維在德國很普遍，大部分德國人即使國家遭到入侵，也不愿拿搶保衛(wèi)家園，有40%甚至拒絕在任何情況下戰(zhàn)斗。

在至少曾經(jīng)有過尚武傳統(tǒng)的德國尚且如此，重新武裝歐洲就不只是槍炮坦克飛機導彈的問題了。

還有一個問題是，波蘭、波羅的海三國、羅馬尼亞還在一廂情愿地認為美國不會背棄歐洲。他們支持重新武裝，但不是歐洲領導下的重新武裝，而是繼續(xù)在美國保護傘之下的重新武裝。

今年3月英國《金融時報》稱，英國、法國、德國和北歐國家準備向北約提議，在5-10年內(nèi)補上美國撤出的空擋，但波蘭、波羅的海三國和羅馬尼亞拒絕參與。某種程度上，他們絕對不信任俄羅斯，也相對不信任歐洲，他們只信任美國，但美國是不是對得起他們的信任，只有時間才能證明。

北約和歐洲的內(nèi)部分裂，為歐洲重新武裝增加了新的變數(shù)。相對“戰(zhàn)略自主”的西歐自成一體，繼續(xù)綁定在美國戰(zhàn)車上的東歐另成一體，成為新的可能性。不過，這可能更符合西歐的利益：有美國拉住東歐反俄烈馬的韁繩是好事，有東歐和美國作為與俄羅斯之間的緩沖是更大的好事。但關鍵是，這符合美國的利益嗎？

歐洲需要更多更大的好事，重新武裝的道路漫長且艱難，但道路的盡頭反而是更大的不確定。

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