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埃隆·馬斯克：陳吉寧書記，上海的各位朋友們，大家好！

人工智能將會在人類未來文明的發(fā)展上發(fā)揮深刻影響?，F(xiàn)在，數(shù)字計算能力爆炸式增長，其中一個關(guān)鍵指標是數(shù)字計算、機器計算和生物計算的比例。換言之，計算機的計算強度和人類的計算強度，二者比例是多少？每年，這個比例都越來越高，意味著機器和人類之間算力差距在進一步擴大。

開幕式上，馬斯克通過視頻形式發(fā)表演講，視頻截圖

相比機器智能，人類智能在全部智能中占比將越來越低，這是根本性的深刻變化，所產(chǎn)生的影響現(xiàn)在還很難完全理解，我只能說這是人類歷史上影響最深遠的時期之一。

我相信，特斯拉將在這一進程中扮演重要角色。特斯拉的Optimus機器人（中文名“擎天柱”）還處于初期開發(fā)階段，但是在未來，我們將會擁有有非常多的機器人。

現(xiàn)在看來，下一個階段，機器人的數(shù)量將會超過人類。他們的計算能力要強得多，這似乎是發(fā)展的趨勢所在。這既會帶來積極的影響，也會帶來消極的影響。積極的影響是，我們將會進入一個非常富足的后短缺時代，不會再有資源短缺。人類可以即刻獲得自己想要的東西，因為大量機器人會產(chǎn)生比現(xiàn)在人類主導的秩序高得多的生產(chǎn)效率。這是非常大的變化，所以我們要很謹慎，以確保最終的結(jié)果是對人類有益的。

特斯拉的機器人專注于做一些無聊、重復、危險的工作，幫助人類做不愿意做的事，這是我們的目的。我也不想過度樂觀，認為特斯拉的角色就一定很重要，但是特斯拉對自動駕駛技術(shù)非常感興趣，愿意將這一技術(shù)授權(quán)分享給其他汽車制造商使用。自動駕駛可以讓人類徹底告別無聊的駕駛過程，是超越時代的技術(shù)，也會大大提高汽車使用率。一般情況下，一輛家用車每周使用時間大約為10-12小時，多數(shù)時間都是停在停車場；但是全自動駕駛汽車的使用時間可能會達到每周50-60小時，是非全自動駕駛汽車使用率的5倍。在特斯拉，我們想提供這樣的技術(shù)，這也是為什么我們將全自動駕駛技術(shù)授權(quán)給其他汽車制造商使用的原因。

特斯拉公司的人形機器人Optimus

當前，我們在美國道路上進行了測試，我們的技術(shù)已經(jīng)非常接近無人干預的全自動駕駛狀態(tài)。當我駕駛一輛配備最新版本全自動駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車時，從一個目的地到另一個目的地，幾乎不需要手動操控。我個人的猜測是，特斯拉可能在今年晚些時候就能實現(xiàn)L4或L5級的全自動駕駛能力。我以前做出過錯誤的預判，但是我認為此刻的預測比以往任何時候都更接近于現(xiàn)實。

我們需要非常謹慎，對于這種深度全面的人工智能需要有所擔心，特別是全自動駕駛汽車。例如，在我們的例子中，使用有限的人工智能進行全自動駕駛具有挑戰(zhàn)性。但相信可以很快解決這個問題，大概在今年晚些時候，實現(xiàn)全自動駕駛是有可能的。盡管不能百分之百保證，但趨勢確實如此。然而，這種有限的人工智能與通用人工智能（AGI, Artificial General Intelligence）是完全不同的，通用人工智能有很大不同。很難給這類人工智能下定義，將其歸類為某一種類型。

這并非特斯拉目前專攻的方向，有其他公司正在研究。但我認為，這也是我們應(yīng)該關(guān)注的領(lǐng)域。尤其是當深度的人工智能相當于上萬臺，甚至數(shù)十萬、數(shù)百萬臺最先進的計算機的協(xié)作算力，這樣的超級智能的能力比人類還要強大，這會產(chǎn)生風險與擔憂。它可能有很積極的未來，但也有概率出現(xiàn)一些負面影響，我們要盡可能確積極的前景能夠發(fā)生，且避免消極的因素。

我一直非常欽佩中國人民的智慧和干勁。中國一旦下定決心要做一件事，一定能做得很好，各個領(lǐng)域、各個產(chǎn)業(yè)都是如此。當然也包括人工智能產(chǎn)業(yè)。所以，我相信中國會有很強的人工智能研發(fā)能力，這是我的預測。

非常感謝大家出席今天的活動，并邀請我在線上表達觀點，希望我的發(fā)言不會太無聊。再次感謝上海的朋友們，感謝陳吉寧書記，期待能夠線下參加下一屆人工智能大會。