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2008年冬，雪夜，巴黎。

像這個世界上大多數創(chuàng)業(yè)青年一樣，來自美國的特拉維斯·卡蘭尼克和小伙伴格瑞特·坎普正等待著機遇、靈感，以及一輛空載的出租車。不久之后，幸運降臨，三者一起到來。

巴黎雪夜之后

說幸運或許并不完全恰當。至少在卡蘭尼克去巴黎參加LeWeb科技大會——一年一度的歐洲IT界大聚會——之前，這個加利福尼亞大學洛杉磯分校的輟學生，已經嘗過成功的滋味。他曾擁有世界上首個P2P文件下載資源搜索引擎——Scour.com網站，然而失敗的苦澀接踵而至，不久后，網站被好萊塢29家公司起訴侵犯版權，最終破產。

至少有一半是出于報復，2001年卡蘭尼克第二次創(chuàng)業(yè)，意欲東山再起，讓當年那些起訴Scour.com并最終導致它破產的好萊塢公司都來購買他的服務。在遭遇資金鏈斷裂的巨大挫折之后，2007年，“復仇者”卡蘭尼克已經讓當年原告中的大部分成為了客戶。

在卡蘭尼克和坎普于巴黎意外收獲靈感一年之后，他們成立了一家名為“Ubercab”的公司，這就是近兩年熱起來的優(yōu)步（Uber）前身。

2010年，卡蘭尼克在舊金山推出了優(yōu)步打車服務軟件，最初做的是豪華叫車服務。用戶打開優(yōu)步軟件，輸入目的地，在加長林肯、凱迪拉克等豪車中選擇你要的座駕，接下來就是享受戴著白手套的司機彬彬有禮的服務了。在此期間，你還可以實時查看行車路線。

照片上這個看上去平靜溫和的年輕人就是卡蘭尼克，你大概不會想到2014的《名利場》雜志上，用下面這段話描摹了他：“渴望戰(zhàn)斗時，他的臉總會緊繃得像個拳頭。每每此時，他都會瞇起眼睛，撐開鼻孔，撅起嘴巴，就像一只攥緊的手，隨時準備出擊。甚至連他那講究的海軍陸戰(zhàn)隊發(fā)型，也都根根挺立不屈，就像他本人一樣直面任何對手，毫無退縮之意?！?/span>

一切都很順利，但卡蘭尼克依然沒有停下進攻的步伐。優(yōu)步公司在舊金山的辦公室名叫“作戰(zhàn)室”，所以，優(yōu)步當然不會僅僅滿足于豪車接送，更為大眾的出租車行業(yè)意味著更廣闊的市場。而且，卡蘭尼克對于自己是“好戰(zhàn)分子”定位相當滿意，打碎現(xiàn)有商業(yè)運輸系統(tǒng)，重塑秩序是他的終極夢想。

如今，卡蘭尼克的優(yōu)步王國勢頭正猛，也危機不斷，這與其掌門人的“商業(yè)個性”多少有些關系。曾在早期投資Uber的風險投資家舍文·皮舍沃（Shervin Pishevar）對他的評價是“一個帝國締造者，他想改變世界”。這樣的評價聽起來像是另一個喬布斯。可是，但凡建立“帝國”，總不免血雨腥風。

戰(zhàn)斗者？破壞者？顛覆者？

2012年，優(yōu)步開展了“優(yōu)步X”業(yè)務，旨在吸引平民用車，吸收所有合格司機加盟，車型要求也予以放寬。趁著各地政府還沒來得及采取措施，優(yōu)步憑借優(yōu)質的服務和低于出租車平均水平的車費再次攻陷了一座座城池。

如卡蘭尼克所愿，優(yōu)步的戰(zhàn)斗從未停止過。打破秩序、搶人飯碗總是要遇到麻煩的，在好評聲浪中，優(yōu)步面對的是來自全球出租車司機的憤然抗議。

曾在冬夜與卡蘭尼克擦出火花的巴黎是美國之外第一個接納優(yōu)步的城市。然而優(yōu)步到來不久之后，巴黎出租車司機就開始劃“優(yōu)步”用車的輪胎、砸碎車窗。2014年1月13日，巴黎“的哥”聯(lián)手，在戴高樂機場附近群起襲擊和驅趕了接受“優(yōu)步”公司聘用的司機和車輛。同年6月11日，歐盟國家的司機一致行動，同時堵塞了歐盟國家重要城市的街道，抗議優(yōu)步公司強占了他們賴以生存的賺錢空間。

巴黎出租司機游行抗議“優(yōu)步”軟件

歐洲的哥因為失去工作而憤怒?！拔覀冃枰袌?zhí)照才能開出租，但他們（優(yōu)步司機）卻逍遙法外”58歲的倫敦出租車司機 Mark Haslam，是無數參與抗議游行的哥中的一員，他們認為凌駕于法律之上的優(yōu)步軟件是不公平的存在。64歲的John Maloney穿上黑色斗篷和一對白翅膀，把自己打扮成一個法官，站在倫敦出租車車頂上舉著標語“執(zhí)行法律”。

的哥在抗議優(yōu)步的同時對谷歌表示了同樣的抗議。他們認為像谷歌這樣的跨國巨頭公司正在用他們巨大的財政力量，破壞著倫敦幾十年來在法律保護下，安全可靠穩(wěn)定的服務。

從2014年初開始，倫敦、巴黎、馬德里、米蘭、布魯塞爾、柏林……在歐洲的各大城市里，上萬名出租車司機走上街頭參加游行示威活動，抗議優(yōu)步的“不正當競爭”。甚至在美國本土，優(yōu)步也遭到了各地的指控和抵制。