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但是，其他落后國(guó)家為什么沒(méi)做到這一點(diǎn)呢？

我想，這首先和勞動(dòng)力的性價(jià)比有關(guān)系。70年代末，雖然大多數(shù)中國(guó)人是農(nóng)民，但通過(guò)教育和軍事訓(xùn)練，起碼有一半人口有知識(shí)，有紀(jì)律。適合搞工業(yè)。當(dāng)然，世界上有比中國(guó)更好的勞動(dòng)力，也有更廉價(jià)的。但是，比我們便宜的，往往素質(zhì)差很多；比我們素質(zhì)好的，價(jià)格就貴了。中國(guó)勞動(dòng)力的性價(jià)比是最強(qiáng)的。而且我們一直在擴(kuò)招，當(dāng)年中小學(xué)擴(kuò)招，現(xiàn)在大學(xué)生擴(kuò)招，在工資上升的同時(shí)，保證了勞動(dòng)力的性價(jià)比持續(xù)提升。當(dāng)然西方的工業(yè)要優(yōu)先轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

勞動(dòng)力性價(jià)比示意圖

中國(guó)奇跡的第二個(gè)原因是產(chǎn)業(yè)配套。前30年，中國(guó)搞了一套完整工業(yè)體系，和西方比起來(lái)水平很差。但勉強(qiáng)稱得上門(mén)類齊全。無(wú)論你轉(zhuǎn)移什么產(chǎn)業(yè)進(jìn)來(lái)，中國(guó)企業(yè)都可以在產(chǎn)業(yè)的上下游配合你。

這意味著把一個(gè)相對(duì)先進(jìn)的工廠挪到中國(guó)，不一定非得兩頭在外，只利用中國(guó)的勞動(dòng)力搞組裝。相反，中國(guó)那些湊合能用的配套廠可以給外資工廠省很多錢，外資工廠的訂單也能帶動(dòng)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

第三，中國(guó)是一個(gè)完整的國(guó)家，而不是幾十個(gè)小國(guó)。勞動(dòng)力、資本、技術(shù)越過(guò)省界沒(méi)什么政治上的障礙，不受關(guān)稅檢疫和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響。

從1960年到1980年，中國(guó)修了2萬(wàn)公里鐵路，比1980年到2000年修的鐵路還多幾千公里。而且大多是深入內(nèi)地的鐵路，比如說(shuō)成昆線、襄渝線。70年代中國(guó)還掌握了超高壓輸電線技術(shù)，開(kāi)始跨區(qū)域輸電，最后把整個(gè)國(guó)家連到一個(gè)電網(wǎng)上，讓工業(yè)可以遍地開(kāi)花。

60年代西南鐵路網(wǎng) 許多內(nèi)地省份交通還仰賴外國(guó)

70年代中國(guó)鐵路地圖 已經(jīng)連成一片

有了這么大一片被道路和電網(wǎng)溝通的腹地，中國(guó)沿海接受工業(yè)轉(zhuǎn)移的能力肯定要比大多數(shù)國(guó)家強(qiáng)。那些分散的小國(guó)不說(shuō)，就說(shuō)印度，英國(guó)人留下6萬(wàn)公里鐵路，到現(xiàn)在4種軌距都沒(méi)統(tǒng)一，印度國(guó)家電網(wǎng)也沒(méi)有全國(guó)的調(diào)度權(quán)。日本雖然比發(fā)達(dá)，但東日本和西日本的電網(wǎng)頻率都不一樣。和他們比，中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋面和標(biāo)準(zhǔn)化程度都不錯(cuò)，工業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó)的利益更大。

印度鐵路網(wǎng)

印度電網(wǎng)

日本電網(wǎng)

第四點(diǎn)是中國(guó)靠半軍事化體制整體上保持了低犯罪率。這一點(diǎn)雖然在90年代有倒退，被宗族勢(shì)力和車匪路霸破壞，但在大多數(shù)情況下，2個(gè)司機(jī)就敢出車幾千公里送貨；占地幾十公頃的大工廠，往往五六個(gè)保安就能執(zhí)勤。這種普普通通的事實(shí)在許多國(guó)家就是個(gè)奇跡。像印度、菲律賓這些國(guó)家，警察在農(nóng)村根本沒(méi)有執(zhí)法能力，三分之一以上國(guó)土有游擊隊(duì)，武警中隊(duì)經(jīng)常被游擊隊(duì)消滅，顯然沒(méi)法布置完整的產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)就把產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)會(huì)搶了。