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不是“相對完整”的工業(yè)體系，是依照聯(lián)合國的相關規(guī)定來說，本朝具有人類歷史上規(guī)模最大，種類最全的工業(yè)體系——美國都沒有！不出意外的話，今年底本朝的工業(yè)規(guī)模意見是美帝的1.5倍啦！（2010年才超過美國工業(yè)規(guī)模）

中國高鐵在引進四國技術之前可是有很強的技術積累的，而運20可比C919早多了。

中國基礎配套公司 中國鐵建，中國中鐵，中國建筑，中國電建，中國交建，中國能建，中國中冶，中化工程等還有各省的建工集團和路橋集團。然后是軍工配套公司中核集團，中核建 航天科技，航天科工，中航工業(yè)， 中國航發(fā)，中船集團，中船重工，中國兵器，兵裝集團，中國電科，中國電子。這些是基礎

從共和國建國后，最開始的是城市贖買私人資本、農(nóng)村進行土地革命。在此基礎上最先開始發(fā)展的是重化工業(yè)，因為有國防需求，先要能夠自保，保住自己不被殺，保住自己不餓死，先生存再發(fā)展。之后進行了一系列的思想革命，改造社會，從古典中國向現(xiàn)代中國轉(zhuǎn)型。

內(nèi)部重化工業(yè)基礎建立和思想領域改造的同時，對外沿著國境線打了一圈，穩(wěn)定周邊。打出了信心和打出了威信，同時在最尖端兩彈一星取得突破，這才使得美國開始轉(zhuǎn)向，促成了改革開放的對外發(fā)展機會。對外開放后才開始謀求富裕生活的目標，而來料加工、輕工業(yè)是解決生活水平提高的好辦法。

之所以中外的工業(yè)發(fā)展順序不同，是因為所處的歷史階段不同，中國錯失了大航海時代，就不能依照自然順序補上現(xiàn)代工業(yè)這門課。

包括三哥在內(nèi)的很多國家，認為兔子做大飛機高鐵這些是市場換技術的原因，汽車行業(yè)笑而不語。沒有長期的自主研發(fā)和技術積累，政府再推動也是個屁。更何況，像土共這樣的長期執(zhí)政政策一貫性驚人的政府，美帝都沒有好嗎？

工業(yè)基礎是根本，配套人才培養(yǎng)體系也是

中國基本上西方轉(zhuǎn)移什么產(chǎn)業(yè)技術，很快就學會，西方就可以不干了，這對于其他發(fā)展中國家都是夢寐以求但是就是做不到

太祖以來的培養(yǎng)體系立大功

當年中國自己就會造解放、黃河、吉普、紅旗、上海牌小汽車，然后才有了改開后一系列合資汽車廠。當年中國自己就有百雀羚等等日化產(chǎn)品，然后才有改開后一系列合資日化企業(yè)。當年中國自己就會造殲擊機、轟炸機、運輸機，還自己研發(fā)了運-10，然后才有改開后與麥道的合資、與波音空客的商業(yè)合作。前30年奠定的工業(yè)基礎是后30年改開的物質(zhì)技術條件。不過我覺得小編真的沒必要去告訴印度人這些，就讓他們以為市場能換到技術好了。