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【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 湯慶園、滕銜達(dá)】

長(zhǎng)期以來(lái)，在我國(guó)漫長(zhǎng)的海岸線上一直缺少一條縱貫?zāi)媳钡难睾ｈF路大動(dòng)脈，我國(guó)東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)之間的鐵路運(yùn)輸只能依靠?jī)?nèi)陸的幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市相連，嚴(yán)重制約了東部沿海地區(qū)在一些重要城市之間形成弧形鐵路鏈，實(shí)現(xiàn)各種生產(chǎn)要素的快捷流通，助推沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

2016年7月，在國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，“八縱八橫”高鐵通道規(guī)劃首次出現(xiàn)了沿海高鐵大通道，這不僅意味著孫中山先生百余年前在《治國(guó)方略》中談及的沿海修筑鐵路夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)，而且其建成后將對(duì)沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

一、沿海高速鐵路大通道的組成

在中長(zhǎng)期（至2030年）鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，沿海高鐵通道由以下高鐵線路組成。

1、丹大線

丹東至大連鐵路全長(zhǎng)292km，設(shè)計(jì)速度200km/h，已于2015年12月17日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。丹大快速鐵路全線共設(shè)19個(gè)車(chē)站，其中辦理客運(yùn)車(chē)站共15個(gè)，分別是丹東、丹東西、東港北、北井子、大孤山、青堆、莊河北、花園口、城子坦、皮口、杏樹(shù)屯、登沙河、廣寧寺、金州、大連北。

2、沈大高速線

沈大高速線全長(zhǎng)約400km，設(shè)計(jì)速度350km/h，已于2012年12月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該路段設(shè)大連、大連北、普灣、瓦房店西、鲅魚(yú)圈、蓋州西、營(yíng)口東、海城西、鞍山西、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、沈陽(yáng)北等12個(gè)車(chē)站。

3、京哈線秦沈段

京哈線秦沈段原名秦沈客運(yùn)專(zhuān)線，全長(zhǎng)404km，設(shè)計(jì)速度200km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250km/h，2003年10月12日建成通車(chē)。該路段設(shè)沈陽(yáng)北、遼中、臺(tái)安、盤(pán)錦北、錦州南、葫蘆島北、綏中北、東戴河、山海關(guān)、秦皇島等11個(gè)車(chē)站。

4、津秦高速線

津秦高鐵全長(zhǎng)257km，設(shè)計(jì)速度350km/h，已于2013年12月1日建成通車(chē)。全線設(shè)天津西、天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河、秦皇島等9個(gè)車(chē)站。

黑色線條為沿海高速鐵路通道（來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站）

5、天津至東營(yíng)快速鐵路

2015年10月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的“環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要”中，提出了天津-黃驊-濱州-東營(yíng)快速鐵路的建設(shè)規(guī)劃，這條快速鐵路的山東段，也是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道重要組成部分。

6、東營(yíng)至濰坊城際鐵路

東濰城際是規(guī)劃中天津至煙臺(tái)快速鐵路的一部分，全長(zhǎng)110km，在東營(yíng)與德州至東營(yíng)城際鐵路相接，在濰坊北站與濟(jì)南至青島高速鐵路相接，預(yù)計(jì)2020年后即將投入建設(shè)。

7、濰萊高鐵

濰萊高鐵全長(zhǎng)約126km，設(shè)計(jì)速度350km/h，西起濟(jì)青高鐵濰坊北站，經(jīng)濰坊市昌邑，青島市平度、萊西，接入青榮城際鐵路萊西北站。目前該線已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，建成后將成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”。

8、青榮城際線

青煙威榮城際鐵路全長(zhǎng)299.18公里，其中利用既有膠濟(jì)線13.3公里，設(shè)計(jì)速度250km/h，2014年12月28日建成通車(chē)。全線共設(shè)青島北、城陽(yáng)、即墨北、夏格莊、萊西北、萊陽(yáng)、海陽(yáng)北、桃村北、煙臺(tái)南、芝罘、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等15個(gè)客運(yùn)車(chē)站。

9、青連鐵路

青連鐵路全長(zhǎng)292.9km，設(shè)計(jì)速度200km/h，已于2014年11月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)工期4年。鐵路自青島北站引出，北連膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、青榮城際鐵路和正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵，至連云港市贛榆區(qū)接入正在建設(shè)的連鹽鐵路石橋站，并通過(guò)連鹽鐵路連接連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、隴海鐵路和徐連客運(yùn)專(zhuān)線。

10、連鹽鐵路

連鹽鐵路全長(zhǎng)234公里，設(shè)計(jì)速度200km/h，2013年12月7日正式開(kāi)工。全線設(shè)置12個(gè)車(chē)站，新建石橋站、贛榆站、海州站、董集站、楊集站、田樓站、響水站、濱?？h站、阜寧東站、射陽(yáng)站，改擴(kuò)建既有的連云港站、鹽城北站。

11、鹽城至南通高速鐵路

鹽城至南通高速鐵路全長(zhǎng)160km，設(shè)計(jì)速度350km/h，鹽通鐵路與徐宿淮鹽客運(yùn)專(zhuān)線、滬通鐵路相連，構(gòu)成京滬通道徐州以南的分流通道，是占全省總?cè)丝?0%的蘇北五市3000余萬(wàn)人通往上海的最近路徑。目前該項(xiàng)目可行性研究已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，正在進(jìn)行環(huán)評(píng)公示，預(yù)計(jì)2017年內(nèi)開(kāi)工。

12、滬通鐵路

滬通鐵路全長(zhǎng)137.28km，設(shè)計(jì)速度200km/h，2014年3月開(kāi)工建設(shè)，工期5年半。江蘇境內(nèi)設(shè)平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、常熟東站（預(yù)留）太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站、太倉(cāng)南站等8個(gè)站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個(gè)站。

13、滬昆高速線滬杭段

滬昆高鐵滬杭段全長(zhǎng)169km，設(shè)計(jì)速度350km/h，2010年10月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該路段設(shè)上海虹橋、松江南、金山北、嘉善南、嘉興南站、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭、杭州東站，并通過(guò)聯(lián)絡(luò)線與上海站、杭州站相接。

14、杭深線

杭深線全長(zhǎng)1464km，由杭甬高速鐵路、甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路組成。杭深線杭甬段設(shè)計(jì)速度350km/h，其余路段設(shè)計(jì)速度250km/h。杭深線杭州至寧波段于2013年7月1日通車(chē)，寧波至福州段于2009年9月28日通車(chē)，福州至廈門(mén)段于2010年4月26日通車(chē)，廈門(mén)至深圳段于2013年12月28日通車(chē)。

15、福建至廈門(mén)客運(yùn)專(zhuān)線

新建福廈客專(zhuān)北起福州站，南至漳州站，全長(zhǎng)300km（其中利用在建福平鐵路16km），設(shè)計(jì)速度350km/h， 2016年12月開(kāi)工，工期5年。

16、深圳至茂名快速鐵路

深圳至茂名快速鐵路全長(zhǎng)390.1km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度200km/h。2014年6月江門(mén)至茂名段已經(jīng)先行開(kāi)工，預(yù)計(jì)2018年通車(chē)；深圳至江門(mén)段仍在進(jìn)行可行性研究，尚未開(kāi)工。

17、茂湛鐵路

茂名至湛江快速鐵路全長(zhǎng)103km，設(shè)計(jì)速度200km/h，途徑吳川、塘綴、黃略、塘口，2013年12月28日通車(chē)。目前尚未完成電氣化改造。

18、合湛鐵路

合浦至湛江鐵路全長(zhǎng)115km，是設(shè)計(jì)速度250km/h的客運(yùn)專(zhuān)線，起自廣西沿海鐵路合浦站，經(jīng)鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站。廣西段已于2015年12月22日正式開(kāi)工。

19、廣西沿海鐵路

沿海高鐵通道廣西境內(nèi)路段包括邕北線欽州至北海段和欽防線，均為設(shè)計(jì)速度250km/h的客貨共線鐵路，已于2014年1月開(kāi)通。