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【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

7月2日有媒體報(bào)道稱，波音交付給加航的第一架波音787夢(mèng)想客機(jī)的合格文件造假，在該787尚未完工之時(shí)，飛機(jī)的合格文件就已經(jīng)準(zhǔn)備好了。雖然文件造假是2014年的舊事了，但此刻被媒體曝光出來，對(duì)波音來說無疑是屋漏偏逢連夜雨。在737MAX停飛、777X也難產(chǎn)之際，波音只能靠787來撐臺(tái)面了。而今這唯一支撐著波音帝國的臺(tái)柱子也面臨著危機(jī)。

夢(mèng)想客機(jī)的隕落

2007年7月8日，在這個(gè)縮寫為“787”的日子里，波音推出了他們新一代寬體客機(jī)787。波音對(duì)787寄予了厚望，也是21世紀(jì)以來波音第一款全新飛機(jī)，時(shí)任波音CEO的斯科特·卡爾遜將其譽(yù)為新時(shí)代的開端，有史以來最為先進(jìn)的客機(jī)。

然而，2013年剛投入使用沒多久的787就因?yàn)殇囯姵仄鸹鹗录鴮?dǎo)致全球停飛——這是737MAX全球停飛之前規(guī)模最大的一次全球停飛。如今737MAX停飛所帶來的信任危機(jī)也蔓延到了787之上，監(jiān)管機(jī)構(gòu)不僅僅審查737MAX，對(duì)于787也著手調(diào)查。隨著787也被放在聚光燈之下，大量的問題被暴露出來。

2019年4月，在737MAX爆出監(jiān)管漏洞之后，787也被媒體爆料存在質(zhì)量問題，生產(chǎn)787的員工自己都不敢坐787，在造好的787里能發(fā)現(xiàn)沒清理干凈的金屬碎屑，殘留的工具等等。這對(duì)于波音這么一家百年老店是無法想象的，畢竟領(lǐng)取和歸還工具時(shí)要清點(diǎn)數(shù)量登記在冊(cè)，拿了多少就要還多少是車間生產(chǎn)最基本的常識(shí)，這還能把工具遺留在飛機(jī)內(nèi)，并且成功交付？而7月初CBC的報(bào)道一定程度上解釋了這樣的787是怎么交付的。

波音于2014年交付給加航的首架787被CBC爆料文件作假，而波音也在聲明中承認(rèn)了這一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)為了及時(shí)交付，飛機(jī)尚未完成生產(chǎn)，其合格文件就已經(jīng)準(zhǔn)備好了。戲劇性的是，在這架偽造合格文件的787交付給加航投入運(yùn)行10個(gè)月后，就在溫哥華飛往日本成田機(jī)場(chǎng)的途中發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。

加航首架787正通過水門儀式，也即文件造假的787，本文圖片均為作者收集，下同

漏油發(fā)生在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)處，稍有不慎就會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高溫而起火。飛行員從燃油指示計(jì)的異常數(shù)值發(fā)現(xiàn)了燃油泄漏，而非等發(fā)動(dòng)機(jī)燒起來才知道。航班已經(jīng)飛行了五個(gè)半小時(shí)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油后，飛機(jī)緊急調(diào)頭在阿拉斯加的安克雷奇機(jī)場(chǎng)降落。幸好加航福大命大，飛行員及時(shí)發(fā)現(xiàn)了漏油，要不然，加航第一架787，也即波音文件造假的787就要面臨發(fā)動(dòng)機(jī)起火的慘狀了。

由于燃油泄漏導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火的767

那么這些問題787產(chǎn)自哪里呢？為什么787的生產(chǎn)會(huì)有這么多的質(zhì)量問題？

北查爾斯頓工廠之罪

波音目前有三大工廠，分別是歷史最悠久、專門生產(chǎn)737系列的蘭頓工廠；生產(chǎn)747、767、777、787等寬體機(jī)的艾弗萊特工廠；以及專門生產(chǎn)787系列的北查爾斯頓工廠。最年輕的北查爾斯頓工廠于2011年6月投入運(yùn)行，交付給加航的文件造假787就是在北查爾斯頓工廠所生產(chǎn)的。而如今北查爾斯頓工廠身處787生產(chǎn)質(zhì)量危機(jī)的漩渦之中。

在尋找北查爾斯頓的問題之前，我們不妨回顧下歷史。2008年，在華盛頓州的工廠（蘭頓工廠與艾弗萊特工廠）發(fā)動(dòng)了長(zhǎng)達(dá)8個(gè)星期的大罷工，波音最終妥協(xié)，還承受了幾十億美元的損失。

在這之后，波音尋求在華盛頓州以外建立總裝工廠，也即后來位于南卡羅萊納州的北查爾斯頓工廠。之所以選擇在南卡羅萊納州（注：該州人均GDP為全美倒數(shù)第四）建立新的工廠，是因?yàn)樵撝莘稍试S員工不參加工會(huì)，也就無法參加罷工。

需要注意的是，工會(huì)除了給員工爭(zhēng)取更好的福利之外，也可以就生產(chǎn)中的安全問題、質(zhì)量問題與資方展開談判（2013年工會(huì)威脅罷工來要求波音解決787鋰電池起火問題，生產(chǎn)出安全可靠的飛機(jī)），對(duì)于生產(chǎn)的飛機(jī)質(zhì)量也有一重額外保護(hù)。然而北查爾斯頓工廠沒有工會(huì)的存在導(dǎo)致這一重保險(xiǎn)也失效了，沒有工會(huì)約束的波音在北查爾斯頓工廠如愿以償，可以為所欲為了。

而北查爾斯頓工廠發(fā)生了什么呢？早在2016年，半島電視臺(tái)就爆料了北查爾斯頓工廠的大量問題，時(shí)隔三年重新看當(dāng)時(shí)所披露的問題依然讓人觸目驚心。根據(jù)北查爾斯頓工廠的工人爆料，北查爾斯頓工廠的工人存在著濫用處方止痛藥，吸食可卡因和大麻等毒品的現(xiàn)象。在波音工廠內(nèi)甚至存在著毒品交易，還有工人在午休時(shí)間會(huì)抽一根大麻，嗨夠了后下午繼續(xù)上工制造787客機(jī)。

“在這里你能找到大麻，你能找到上好的大麻”——半島電視臺(tái)《破碎的夢(mèng)想》

“有些人會(huì)在中午出去抽根大麻，下午接著工作” ——半島電視臺(tái)《破碎的夢(mèng)想》