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隱藏的危機

而大灣區(qū)航空所面臨的另一個挑戰(zhàn)無疑來自香港的反中黃色勢力。在國泰停運港龍航空而大灣區(qū)航空招兵買馬之際，在去年動亂中非?；钴S的香港黃色工會職工盟的主席吳敏兒在接受RTHK采訪時就表示，港龍停運是港府給大灣區(qū)航空騰地方的陰謀：“你真覺得港龍的關停和大灣區(qū)航空沒關系？為什么一切都那么湊巧？”她繼而指出這是港府在“騰籠換鳥”，“一個新的航司進來了，整個國泰港龍就沒了。他們還把航權(quán)都拿走了，別忘記航權(quán)都是掌握在政府（港府）手里，而政府（港府）知道發(fā)生了什么”。

積極“攬炒”的吳敏兒“如愿以償”（圖源/視頻截圖）

對于吳敏兒的這一番言論實在是讓筆者笑掉大牙。選擇關停港龍航空的可是大東家國泰航空，和港府有何關系？是港府逼著國泰停運港龍了？還是下達行政命令要求關停港龍了？將港龍關停是國泰航空的決策，怎么也輪不到港府來“騰籠換鳥”，總不能說國泰航空是大灣區(qū)航空的內(nèi)應，故意關閉港龍給競爭對手騰出位置吧？

職工盟主席吳敏兒這套“國泰停運港龍為大灣區(qū)航空讓路”的理論實在讓人有些懷疑她怎么當上主席的（圖源/視頻截圖）

而需要警惕的是除了黃色工會的主席，香港航空業(yè)從業(yè)人員也存在著為數(shù)不少的“反中”、“挺黃”人士。如在港龍工作14年化名為8仔的人就說：“因為咿家全球航運都係死，除非未來一年都搵唔到工。好多敏感嘢唔講得，如果再做中資背景（公司），如果又要健康碼，係好大concern”（翻譯：全球航空業(yè)都不景氣，除非未來一年都找不到工作（才會考慮大灣區(qū)航空）。（在港龍）好多敏感詞都沒法說，如果再去中資企業(yè)，要健康碼，會有很大顧慮）。

在港龍工作了5年的黃小姐也認為“可能會要我哋唱國歌，又簽啲咩愛國愛黨聲明”（翻譯：可能會要求我唱國歌，還要簽愛國愛黨聲明），就算死也不去大灣區(qū)航空。這種可笑的認知也一定程度上反映了香港人民在黃媒長期洗腦之下所產(chǎn)生的莫名歧視。

在招募人員之時作為對安全及反恐有著極高要求的航司來說，對員工進行背景審查是必然的。而如果在背景審查中發(fā)現(xiàn)員工有參與過動亂或暴動，那出于飛行安全考慮將其剔除也是應有之意——畢竟國泰航空的空服人員有過放空機上氧氣瓶的前科。

同時相應地，與香港員工簽署的合同條款應當有著嚴格的要求，包括不得參與反華活動、不得發(fā)表不良言論等，以便員工出現(xiàn)不當行為時能有理有據(jù)的進行處理。香港航空業(yè)的管理水平屬于世界前列，其管理人才也有相當?shù)膬r值。若要吸收這些人才，在充分使用人才、發(fā)揮人才之前，也要做到人員的可靠。

（圖源/視頻截圖）

如果遇到極端黃色分子進行危害飛行安全的行為，那必須要重拳出擊。當然事先篩選以避免是最好的。

大灣區(qū)航空的成立無疑是在一個極佳的谷底抄底點，而在長達一年左右的運營準備期中，又能渡過漫長的低谷，當可以營運時也迎來了航空業(yè)的復蘇期。如果大灣區(qū)航空能夠在香港站穩(wěn)腳跟、蓬勃發(fā)展，服務于大灣區(qū)戰(zhàn)略，那相信其前景會非常光明。而對于大灣區(qū)航空來說最重要的是現(xiàn)在已經(jīng)不是三十余年前的港英時期了，國泰航空再也無法與港英政府狼狽為奸，對中資航空公司巧取豪奪進行圍獵。

愿港龍航空未能實現(xiàn)的初心將由大灣區(qū)航空來實現(xiàn)。

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