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【文/觀察者網(wǎng) 奕含】

“龍山是京義線和京元線的始發(fā)站，我在此提議韓、朝、中、日、俄、蒙、美效法歐盟，共建東亞鐵路共同體。這一共同體將把韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖擴(kuò)張到北方大陸，成為東北亞繁榮的大動(dòng)脈，進(jìn)而發(fā)展為東亞能源共同體、東亞經(jīng)濟(jì)共同體，乃至東北亞多邊和平安全機(jī)制。”

韓聯(lián)社15日?qǐng)?bào)道，當(dāng)天，韓國(guó)在首爾國(guó)立中央博物館舉辦舉行紀(jì)念“光復(fù)節(jié)”73周年慶賀儀式，文在寅在致辭中提出上述建議。

值得注意的是，此次文在寅提議的“東亞鐵路共同體”包括“域外國(guó)家”美國(guó)。美媒此前報(bào)道，韓國(guó)要把鐵路網(wǎng)連接至朝鮮，有一個(gè)“攔路虎”，就是首先必須說(shuō)服美國(guó)重新考慮對(duì)朝制裁政策。

文在寅還表示，韓朝緩解軍事緊張并建立和平機(jī)制后，將在橫跨韓朝的京畿道和江原道設(shè)立統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)特區(qū)，為中小企業(yè)提供劃時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。

他說(shuō)，只有實(shí)現(xiàn)完全無(wú)核化并建立和平機(jī)制，韓朝才能全面開(kāi)展經(jīng)濟(jì)合作。即便政治統(tǒng)一仍然遙遠(yuǎn)，只有韓朝建立和平機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人員自由往來(lái)和經(jīng)濟(jì)一體化，才是真正的祖國(guó)光復(fù)。

報(bào)道截圖

年內(nèi)開(kāi)建跨境鐵路 韓國(guó)雄心勃勃

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，鐵路合作組織由東歐和亞洲的28個(gè)歐亞鐵路沿線國(guó)家組成，由于朝鮮的堅(jiān)決反對(duì)韓國(guó)一直未能加入。在經(jīng)過(guò)3年的努力后，韓國(guó)于今年6月7日成為該組織的正式成員國(guó)。這不僅讓韓國(guó)得以享受利用歐亞鐵路時(shí)各種優(yōu)惠，也對(duì)連通韓——朝——中——?dú)W鐵路線起到了鼓舞效果，歐亞鐵路有望再向東延伸。

去年9月7日，韓國(guó)總統(tǒng)文在寅在俄羅斯出席第三屆東方經(jīng)濟(jì)論壇全會(huì)，被問(wèn)及“希望留給后代什么樣的經(jīng)濟(jì)遺產(chǎn)”，文在寅稱(chēng)，期待韓國(guó)鐵路可以與俄羅斯西伯利亞鐵路和中國(guó)鐵路相連?！跋Ｍ麖捻n國(guó)釜山出發(fā)的列車(chē)可以開(kāi)到歐洲的倫敦。”

鐵路合作組織成立于1965年，是為滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的歐亞國(guó)家間客貨運(yùn)輸需求，并保證國(guó)際鐵路客貨聯(lián)運(yùn)，制定統(tǒng)一的法律和經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)成立的。韓國(guó)如果想利用鐵路將貨物運(yùn)往歐洲，那么就必將利用該組織成員國(guó)的鐵路網(wǎng)，若要參與歐亞鐵路的運(yùn)營(yíng)，則必須是該組織成員。

韓國(guó)若要把鐵路與歐亞大鐵路連通，就必須先打通同朝鮮的鐵路聯(lián)系。此前《板門(mén)店共同宣言》提到“將采取切實(shí)措施連接并升級(jí)改造半島東海岸的東海線及西海岸的京義線”。

京義線是朝鮮半島上的一條鐵路干線，從韓國(guó)首爾出發(fā)，途經(jīng)開(kāi)城、平壤、新安州，以新義州為終點(diǎn)站。若繼續(xù)沿著鐵路越過(guò)中朝邊境，就可以到達(dá)中國(guó)遼寧省的丹東市，甚至可以穿越西伯利亞到達(dá)歐洲。然而，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)令南北分治，該鐵路在韓國(guó)境內(nèi)，最遠(yuǎn)只能到達(dá)京畿道西北的都羅山站。

此次文在寅重申年內(nèi)開(kāi)工對(duì)接跨境鐵路和公路，可見(jiàn)韓國(guó)對(duì)韓朝鐵路聯(lián)通的重視。