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網約車行業(yè)陷入低價競爭,平臺和司機同時困于價格戰(zhàn)
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周毅是故意的還是不小心?
最后更新: 2023-07-14 08:56:55【導讀】 有司機師傅透露,類似電商平臺“炸店”,網約車也存在“打針”(音譯)現象:一些司機會假冒乘客發(fā)出特惠訂單,把出發(fā)點選在上海外灘等交通繁忙、停車不便的地區(qū),等司機快要抵達以后,再把訂單取消。雖然取消訂單“乘客”全責,但這足以讓那些勾選特惠訂單的司機心生顧慮。
【文/觀察者網 周毅,編輯 張廣凱】
“兄弟們,現在不開特惠沒單,一開特惠全是特惠單,是不是這樣呀?”
吃午飯的時候,劉全(化名)在路況群里拋出了自己的疑問。平日里全員潛水的微信群,被他一句話炸出來了不少人?!昂闹嗯軒讉€平臺?!庇腥嗣牖亓怂?。從那個人的微信頭像上來看,那是一位中年男性,頭戴墨鏡、雙手插兜。在不到十分鐘的時間里,又有五六位司機加入了對話。
這是一位滴滴司機將筆者拉入群聊后,半個月來最熱鬧的一次。
“打死不開特惠,”一位司機說,“大家都不開就沒特惠了。”很快,另一位微信頭像是吳彥祖的群友接過了話茬:“大家要是都不開的話,也不會出現現在的情況?!蹦侨穗S后又補了幾句,“現在的特惠價格,車子燒涼水也不想開?!薄拔议_電車,都不愿意開特惠。”
在劉全看來,網約車司機都不開特惠訂單似乎并不現實。他在群里沒有掩飾自己的想法:“關鍵是(司機們)沒有這么合心呢。”過了一陣子,有人附和了一句,“你不開特惠就好了,開特惠還不如在家睡覺?!?
和其他人相比,一位頭像里寫著“天道酬勤,厚德載物”的車友情緒最平靜。他勸眾人道,你要是開特惠,你就一直開著,屬于“薄利多銷”;你要是不開特惠,就可以接到特快的訂單,不過你要是想接特快就不要勾選特惠了。“反正你自己喜歡哪個模式就干哪個嘛,無所謂的?!?
微信群聊截圖
對特惠快車的抵觸和抱怨,只是今年來司機情緒的一個縮影。今年年初以來,滴滴調價等事件屢屢在司機群體之中引發(fā)熱議,矛頭甚至一度指向高德平臺上三方網約車平臺的“低價單”。
觀察者網在最近的一次測試中發(fā)現,特惠快車的價格比滴滴特快和出租車價格便宜了超過40%。在上海某段大約23.3公里的行程中,特惠快車每公里約為2.4元,中小網約車約為2.7元,出租車約為4.1元。
滴滴“確實便宜”,但滴滴未必就是“贏家”。
7月9日,滴滴公布2023年第一季度未經審計的財務業(yè)績。報告期內,滴滴營收達人民幣427億元,其中一季度中國出行業(yè)務收入為390億元——仍然略低于2021年同期的水平(約為392億元)。在滴滴下架的一年半時間里,網約車形勢也發(fā)生了變化:高德的影響力與日俱增,中小平臺試圖從滴滴手中切走蛋糕……
調價,其實也是滴滴面對行業(yè)競爭的市場行為。
滴滴2023年一季度業(yè)績截圖
但網約車司機似乎顧不了這么多:困境遠遠不止于“捉內鬼”,查證到底是誰偷偷接了特惠單,導致訂單流向客單價低很多的特惠快車;困境也不止于聚合平臺上三方平臺的低價競爭,最終殃及池魚。在網約車乘客總量的減速時代,平臺抽成乃至租車費用,都在成為行業(yè)走勢掉在每個人頭上的“灰”。
消失的乘客和不斷涌入市場的司機,讓滴滴和一眾網約車平臺跌入“內卷時代”。
- 責任編輯: 周毅 
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