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大眾考慮關(guān)廠,西方炒“第二次中國(guó)沖擊”,業(yè)內(nèi)專家:不同情大眾
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楊蓉yangrong@guancha.cn
最后更新: 2024-09-10 08:20:41警示“德國(guó)成功模式的缺陷”
圍繞大眾汽車(chē)關(guān)廠的討論也引發(fā)了關(guān)于德國(guó)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)健康未來(lái)的問(wèn)題。
“德國(guó)作為汽車(chē)超級(jí)大國(guó)的形象受到大眾汽車(chē)緩慢衰落的打擊”,彭博社5日說(shuō),大眾汽車(chē)的故事實(shí)際就是戰(zhàn)后德國(guó)的故事,二戰(zhàn)后的德國(guó)從一個(gè)滿目瘡痍的國(guó)度變成了地區(qū)最大的工業(yè)強(qiáng)國(guó),進(jìn)入21世紀(jì)后,大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的成功也幫助它擺脫了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手底特律的命運(yùn)。但隨后,它迎來(lái)了危機(jī)。
報(bào)道指出,2017年德國(guó)工業(yè)產(chǎn)出迎來(lái)高點(diǎn),此后受中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的崛起沖擊,以及新冠疫情、俄羅斯在烏克蘭危機(jī)后切斷廉價(jià)天然氣進(jìn)口等接踵而至的危機(jī)所侵蝕。
德國(guó)工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)水平(不包括建筑業(yè))彭博社制圖
德媒稱,數(shù)據(jù)顯示,德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的商業(yè)氣氛8月明顯慘淡。Ifo經(jīng)濟(jì)研究所公布的一項(xiàng)企業(yè)問(wèn)卷顯示,德國(guó)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)預(yù)期指數(shù)8月跌至-40.5點(diǎn),低于7月的-29.5點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)專家韋爾夫爾告訴路透社,德國(guó)汽車(chē)業(yè)的信心正在“直線下跌”。原因是企業(yè)對(duì)未來(lái)6個(gè)月的訂單形勢(shì)極為悲觀。
此外,朔爾茨領(lǐng)導(dǎo)的執(zhí)政聯(lián)盟三黨日前在兩場(chǎng)地方選舉中再次遇挫,也被認(rèn)為對(duì)德國(guó)政府當(dāng)前政策提出更多挑戰(zhàn)。本月1日,德國(guó)極右翼選擇黨以32.8%得票率贏下圖林根州議會(huì)選舉,在薩克森州也成為州議會(huì)第二大黨,得票率達(dá)30.6%,與第一大黨基民盟(CDU)挨得很近。
彭博社指出,從長(zhǎng)期來(lái)看,隨著2025年聯(lián)邦大選的臨近,如何從根本上解決選民的不滿就成了德國(guó)需要面對(duì)的問(wèn)題。而這在很大程度上取決于德國(guó)能否創(chuàng)造另一個(gè)經(jīng)濟(jì)奇跡:從以出口為主導(dǎo)的汽車(chē)大國(guó)迅速轉(zhuǎn)型為清潔能源大國(guó)。
“大眾汽車(chē)的衰落史,一個(gè)關(guān)于落后于時(shí)代的警示性企業(yè)故事,反映了德國(guó)成功模式的缺陷,也讓人懷疑歐洲經(jīng)濟(jì)能否繼續(xù)在歐洲大陸保持領(lǐng)先地位?!眻?bào)道提到,數(shù)十年來(lái)的投資不足、基礎(chǔ)設(shè)施老化和繁瑣的政府手續(xù),都讓德國(guó)缺乏作為企業(yè)所在地的吸引力。
荷蘭國(guó)際集團(tuán)(ING)宏觀研究主管卡斯滕·布熱斯基(Carsten Brzeski)表示,大眾汽車(chē)的最新決定凸顯多年來(lái)德國(guó)經(jīng)濟(jì)停滯和缺乏結(jié)構(gòu)性改革的后果,“如果這樣一家產(chǎn)業(yè)巨頭不得不關(guān)閉工廠,這可能是遲到已久的警鐘,要求德國(guó)大幅調(diào)整經(jīng)濟(jì)政策”。
布熱斯基指出,大眾汽車(chē)的問(wèn)題部分是由其自身錯(cuò)誤的商業(yè)決策而造成的,但大眾汽車(chē)也是德國(guó)作為商業(yè)中心面臨巨大困境的一個(gè)很好的例證?!暗聡?guó)多年來(lái)一直在喪失競(jìng)爭(zhēng)力,現(xiàn)在這也影響到了德國(guó)經(jīng)濟(jì)昔日皇冠上的明珠?!?
不過(guò),也有人主張,現(xiàn)在就否定德國(guó)作為工業(yè)領(lǐng)頭羊的地位還為時(shí)過(guò)早。在德國(guó)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)主席莫妮卡·施尼策爾(Monika Schnitzer)看來(lái),如果德國(guó)企業(yè)在控制成本的同時(shí),能夠利用最新技術(shù)和高質(zhì)量產(chǎn)品脫穎而出,就能“繼續(xù)取得成功”。
施尼策爾說(shuō):“德國(guó)仍然有許多世界市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,尤其是主導(dǎo)利基市場(chǎng)的所謂‘隱形冠軍’們?!彼^“隱形冠軍”是由德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家赫爾曼·西蒙1990年提出的概念,指的是具有全球性或區(qū)域性細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)袖地位的中小型企業(yè),但這些企業(yè)往往幾乎不為公眾所知。據(jù)統(tǒng)計(jì),德國(guó)擁有超過(guò)1300家“隱形冠軍”企業(yè),占全世界“隱形冠軍”企業(yè)總數(shù)的近一半。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 德國(guó)汽車(chē)- 責(zé)任編輯: 楊蓉 
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