觀察員
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造船能力，“中國是美國232倍！”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
這項法案還需在本周五（1月3日）召開的新一屆國會會議上被重新提出。如果獲得通過，這將是美國自1936年以來第一個重要的海事立法。
作為法案的起草人之一，身兼美國海軍老兵和美國商船學(xué)院出身的首個國會議員等多重身份的馬克·凱利，曾多次渲染中國主導(dǎo)造船領(lǐng)域?qū)γ绹鴩野踩珮?gòu)成所謂威脅。
早前受訪時，凱利曾宣稱，美國的海上實力下降是他提出該法案的主要動機之一——二戰(zhàn)結(jié)束時，美國有“10000艘遠(yuǎn)洋商船從事美國貿(mào)易，懸掛美國國旗，由美國船員駕駛”；如今這一數(shù)字進(jìn)一步下降，從事國際貿(mào)易活動并懸掛美國國旗的商船大約只有80艘。
法案指出，相比之下，中國擁有5500艘的這類船只，造船能力已經(jīng)是美國的232倍。凱利在法案隨附的一份新聞稿中抱怨稱：“我們一直是一個海洋國家，但事實是我們已經(jīng)輸給了中國?！?
馬克·凱利（右）在美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）線上活動介紹“美國船舶法案”。視頻截圖
據(jù)報道，這項擬議中的立法，旨在通過所謂“多管齊下”的方法消除中美的這一差距。具體來看，可謂是“花招百出”：比如要求在未來15年內(nèi)，中國輸美貨物中必須有至少10%由懸掛美國國旗、美國建造或注冊、美國船員操作的船只運輸；還打算針對中國擁有或注冊的船舶征稅……
與此同時，炒作 “中國威脅論” 并借此鼓吹加大對美國造船業(yè)的投資，已然成為部分美國政客的慣常話術(shù)。近年來，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）已屢屢針對中國造船業(yè)揮舞“301調(diào)查大棒”。
中方多次駁斥美方將正常貿(mào)易投資活動曲解為損害美國家安全和企業(yè)利益，將自身產(chǎn)業(yè)問題歸咎于中國，既缺乏事實依據(jù)，也有悖經(jīng)濟常識。
去年對于美國啟動針對中國海事、物流和造船業(yè)的301調(diào)查，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人指出，美多份研究報告顯示，美造船業(yè)因過度保護(hù)在多年前就已失去競爭優(yōu)勢。美方為本國產(chǎn)業(yè)提供數(shù)以千億計美元的歧視性補貼，卻指責(zé)中方采取所謂“非市場做法”。事實上，中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和積極參與市場競爭的結(jié)果，美方指責(zé)根本站不住腳。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 阮佳琪
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