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向世界領(lǐng)先水平進發(fā)

20多年前，幾乎沒人相信中國可以自行設(shè)計和建造大型絞吸挖泥船。2006年，當“天鯨號”開始籌劃時，船東特地在深圳孖洲島造了船塢和船廠，德國人去參觀時斷言：中國人絕不可能造出來，因為技術(shù)難度太大！

據(jù)了解，“天鯨號”的最初方案由外國公司提出，但經(jīng)全面計算、分析后發(fā)現(xiàn)：原方案排水量嚴重不足，以及航速預報有重大失誤。當時，所有合同都已簽訂，采購合同也已發(fā)往世界各地，外方認為中方不可能自己解決問題，提出了苛刻的修改條件。

最終，上海交大船舶設(shè)計團隊對其進行了重新設(shè)計，使得項目得以順利完成。完工后的“天鯨號”成為當時亞洲第一、世界第三的大型自航絞吸挖泥船。這標志著我國大型絞吸挖泥船的設(shè)計、制造能力進入世界先進行列。

在性能上，“天鯨號”的絞刀功率在4400千瓦，單裝備最大輸送距離可達到6公里以外的地方，每小時挖掘的海底混合物可填滿一個標準足球場大、半米深的坑。此外，“天鯨號”擁有無限航程的自航能力，可以在全球任意大洋中安全航行。

2010年1月19日上午，深圳孖洲島修造船基地隆重舉行了“天鯨號”自航絞吸式挖泥船交船儀式。就在當年，“天鯨號”參與了廣西防城港建設(shè)，在惡劣的環(huán)境下絞挖礁石毫無壓力。

此后，2013年，“天鯨號”開赴南海，在作業(yè)的200天中吹出1000萬立方米的砂石，接連吹填了美濟島、渚碧島、永暑島、華陽島、南薰島、東門島、赤瓜島、永興島8座小島，成為名副其實的“造島神器”以及“功勛船舶”。這堪稱對德國人質(zhì)疑的“硬核”回應(yīng)。

如果說“天鯨號”實力硬核，且開發(fā)建造速度讓全世界震驚，那么，我國新一代大型絞吸挖泥船——“天鯤號”更顯得霸氣十足。

資料顯示，“天鯤號”全船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，最大排距達15公里，絞刀額定功率6600千瓦，設(shè)計每小時挖泥6000立方米，一小時能造出厚一米、一個足球場大小的陸地。

“天鯤號”于2015年12月11日正式開工建造。在業(yè)內(nèi)專家看來，“天鯤號”核心裝備的建造難度不亞于國產(chǎn)航母。從船舶初步設(shè)計到技術(shù)規(guī)格書制定，再到生產(chǎn)設(shè)計，整個過程步履維艱，船舶建造只能在實際生產(chǎn)中步步推進。

2018年6月8日在江蘇啟東拍攝的由中國完全自主設(shè)計建造的亞洲最大、最先進的絞吸挖泥船“天鯤號”  @東方IC

經(jīng)過三年多的時間攻關(guān)，“天鯤號”逐步攻克了系列世界性技術(shù)難題：研制出世界上最先進的油缸式柔性重型鋼樁臺車系統(tǒng)，全球首創(chuàng)在“天鯤號”上配置鋼樁臺車和三纜定位雙定位系統(tǒng)，自主研發(fā)應(yīng)用了世界領(lǐng)先的自動化智能挖泥控制系統(tǒng)等。

2017年11月3日，“天鯤號”在江蘇啟東成功下水，其設(shè)計的各項性能指標均超過“天鯨號”，成為新晉亞洲第一。2018年6月12日，“天鯤號”成功完成首次試航，向成為一艘真正的疏浚利器邁出了關(guān)鍵一步。

“天鯤號”在海上航行試驗中。

中交天航局總工程師顧明如此評價“天鯤號”：“適應(yīng)惡劣海況的能力全球最強，輸送能力世界第一，挖掘深度亞洲第一，挖掘系統(tǒng)能力居世界前列，真正實現(xiàn)了中國在該領(lǐng)域的“揚眉吐氣”?！疤祧H號”的成功研制，標志著我國疏浚裝備制造業(yè)邁入世界領(lǐng)先水平。