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【觀察者網(wǎng) 文/張雅琦】昨天，山東臨沂出租車司機(jī)因操作不當(dāng)，開車沖進(jìn)晨練暴走隊(duì)伍，造成一死兩傷的新聞引起了觀網(wǎng)讀者的熱烈討論。

既然要討論路權(quán)，不如就放眼一下世界，看看其他國(guó)家如何劃分行人和機(jī)動(dòng)車輛的路權(quán)。

英美按過錯(cuò)分責(zé)任

據(jù)香港商報(bào)報(bào)道，英國(guó)南約克郡謝菲爾德的交通警察巴里·格拉夫頓看了事故視頻后表示，如果沒有獲得政府批準(zhǔn)就使用機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行戶外活動(dòng)，“暴走團(tuán)負(fù)100%全責(zé)并賠償一系列損失。”他還強(qiáng)調(diào)，“英國(guó)在處理機(jī)動(dòng)車與行人相撞事故中，也不會(huì)簡(jiǎn)單的偏袒哪一方，特別注重責(zé)任認(rèn)定?！?

巴里·格拉夫頓反復(fù)觀看了事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)視頻后并提出了幾個(gè)問題：他們?yōu)槭裁磿?huì)在機(jī)動(dòng)車上快走？他們獲得批準(zhǔn)了嗎？誰(shuí)是開車的司機(jī)？他表示：他們需要承擔(dān)多少責(zé)任完全取決于這些因素。

“在英國(guó)，這種事情幾乎不會(huì)發(fā)生?！彼f，任何的團(tuán)隊(duì)?wèi)敉饣顒?dòng)，組織者都需要向政府來申請(qǐng)“道路安全使用許可通行證”?！叭缯鷾?zhǔn)，機(jī)動(dòng)車道會(huì)提前關(guān)閉并立警示牌。如其未獲得批準(zhǔn)，暴走團(tuán)負(fù)100%全責(zé)并賠償一系列損失。

英國(guó)交通法規(guī)堅(jiān)持相對(duì)責(zé)任原則，按照事故雙方的過錯(cuò)劃分責(zé)任。

而美國(guó)情況比較復(fù)雜，據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)洛杉磯華裔律師鄧洪介紹，依據(jù)美國(guó)各州交通法規(guī)的不同情況大體可以分為三類。

第一類，責(zé)任過半認(rèn)定制，即涉及事故的一方一旦被認(rèn)定應(yīng)承擔(dān)50％以上的責(zé)任，那么就應(yīng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。實(shí)行這個(gè)制度的包括科羅拉多州、內(nèi)華達(dá)州等占美國(guó)半數(shù)以上的州。在這些州，行人如果違規(guī)在先，那么在絕大多數(shù)情況下必須責(zé)任自負(fù)，得不到任何保護(hù)。

第二類，責(zé)任比例分?jǐn)傊?，即根?jù)事故具體情況確定事故涉及者的具體責(zé)任比例，并按照相應(yīng)比例分?jǐn)傎r償。事故的責(zé)任比例由警方和交通安全管理部門的專家認(rèn)定。實(shí)行這類制度的包括加利福尼亞州、路易斯安那州、阿拉斯加州等13個(gè)州。但在這些州，不管行人是否違反交通規(guī)則，行人的路權(quán)總是高于機(jī)動(dòng)車的路權(quán)。

第三類，簡(jiǎn)單多數(shù)制，即事故中承擔(dān)責(zé)任比例最多的一方負(fù)全責(zé)。實(shí)行這一制度的有阿拉巴馬州等6個(gè)州。這類制度強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車和行人各守其責(zé)，誰(shuí)違法在先，誰(shuí)就得擔(dān)負(fù)全部責(zé)任。在這幾個(gè)州，行人違規(guī)在先，則必須承擔(dān)全部責(zé)任。這種制度比第一類更為苛刻。

美國(guó)紐約行人過馬路 @視覺中國(guó)

德國(guó)泰國(guó)車輛擔(dān)主責(zé)

德國(guó)采用的是絕對(duì)責(zé)任原則，其道路交通法明確規(guī)定，即使在事故原因并不能歸咎于他的情況下，機(jī)動(dòng)車車主在使用車輛的過程中對(duì)于所造成傷害仍負(fù)有絕對(duì)責(zé)任。能夠獲得豁免的情況只有兩種：不可抗力，以及肇事駕駛員未經(jīng)車主合法授權(quán)而駕駛車輛，例如車輛被盜。

德國(guó)馬路 @視覺中國(guó)

泰國(guó)同樣也堅(jiān)持行人的路權(quán)高于機(jī)動(dòng)車輛。《泰王國(guó)道路交通法》第三章第32款特別指出，機(jī)動(dòng)車行駛期間，無(wú)論在任何地方和情況下遇到行人，必須減速避讓或鳴笛、打燈向其示意。

據(jù)新華社報(bào)道，曼谷市副交通督管員、警察中校亞差對(duì)此解釋說：“泰國(guó)是佛教國(guó)家，保護(hù)生命、保護(hù)弱者始終是我們的首要關(guān)切，這一關(guān)切也體現(xiàn)在我們對(duì)交通事故的責(zé)任認(rèn)定中?！彼f，在泰國(guó)，只要機(jī)動(dòng)車和行人發(fā)生交通事故，無(wú)論事故發(fā)生時(shí)行人位于道路的哪一個(gè)位置，機(jī)動(dòng)車駕駛方均被視為事故責(zé)任人，要負(fù)責(zé)賠償事故引起的相關(guān)損失。這種責(zé)任認(rèn)定適用于機(jī)動(dòng)車和行人之間的所有交通事故。即使“一個(gè)行人在有過街天橋的繁忙地段違規(guī)橫穿馬路，被正在行駛中的機(jī)動(dòng)車撞傷甚至撞死，機(jī)動(dòng)車駕駛員也仍然應(yīng)該對(duì)這起事故承擔(dān)責(zé)任，并賠償一切相關(guān)損失”。但如果出現(xiàn)這種情況，在法庭正式裁定事故賠償問題之前，駕駛員可以不被拘留等候庭審，而且無(wú)需交納保證金。

唯一可以豁免的情況就是發(fā)生了所謂的“不可避免事故”，即機(jī)動(dòng)車駕駛員在行駛過程中因?yàn)橛姓系K物阻擋無(wú)法看到前方的行人，又因?yàn)樽笥矣新氛匣蛘哕囕v無(wú)法改變行駛路線而引起的撞人交通事故?！霸谶@種情況下，我們認(rèn)為機(jī)動(dòng)車駕駛員可以免除事故責(zé)任，因?yàn)轳{駛員無(wú)論如何都不能避免事故發(fā)生?！眮啿钫f。

泰國(guó)曼谷過馬路 @東方IC

當(dāng)然，各國(guó)的交通法規(guī)同時(shí)也明令禁止在未經(jīng)允許的情況下行人使用機(jī)動(dòng)車道。