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中國若車輛無過錯(cuò)責(zé)任不超10%

回過頭來看中國。

《中華人民共和國道路交通安全法》第三十一條明確規(guī)定：未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得占用道路從事非交通活動(dòng)。

而如果一旦發(fā)生交通事故，具體的責(zé)任劃分則要參考第七十六條第二款：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

斑馬線 圖片來源：中新網(wǎng)

舉例而言，據(jù)廣州日報(bào)報(bào)道，2014年11月8日，陳某過馬路時(shí)沒有走人行橫道，被王某駕駛的大貨車撞倒，最終經(jīng)搶救無效死亡。

法院審理后認(rèn)定，陳某作為行人在橫過馬路時(shí)沒有走人行橫道，對(duì)于事故發(fā)生的過錯(cuò)程度較大，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任。而貨車司機(jī)王某忽視行車安全，對(duì)于事故的發(fā)生也存在一定過錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任。最終，法院判決王某和陳某對(duì)損害后果分別承擔(dān)40%和60%的責(zé)任。

具體在賠償數(shù)額方面，經(jīng)依法核算死者損失共計(jì)701003元，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償了11萬元，而超出限額部分的損失591003元，則根據(jù)過錯(cuò)比例由王某承擔(dān)40%的賠償責(zé)任，即23萬余元，其余35萬余元的損失則由陳某自行承擔(dān)。

那這次山東臨沂暴走團(tuán)的事件會(huì)如何劃分責(zé)任呢？

據(jù)新京報(bào)鄧學(xué)平律師的分析，最高法的司法解釋，死亡1人或者重傷3人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的才構(gòu)成交通肇事罪。因此，董某被以交通肇事罪刑事拘留意味著公安機(jī)關(guān)認(rèn)定董某在此次事故中至少應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

但據(jù)視頻顯示，當(dāng)日“暴走團(tuán)”占據(jù)主路內(nèi)側(cè)車道行走，肇事車輛系從后方撞入人群，那么即便肇事司機(jī)承認(rèn)自己存在“操作不當(dāng)”，也不會(huì)負(fù)事故全部責(zé)任。因?yàn)椤氨┳邎F(tuán)”在機(jī)動(dòng)車道上行走，同樣違反了《道路交通安全法》，也應(yīng)承擔(dān)部分責(zé)任。

除了刑事責(zé)任，出租車司機(jī)還承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任。而民事賠償責(zé)任的劃分，同樣會(huì)以交通警察部門出具的《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》為基礎(chǔ)。在具體責(zé)任比例或者賠償金額上，法院擁有最終的裁量權(quán)。

不過需要負(fù)民事責(zé)任的不止司機(jī)一人。《侵權(quán)責(zé)任法》第三十七條規(guī)定：“群眾性活動(dòng)的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任”。如果能證明這次“暴走”活動(dòng)的組織者在路線選擇、安全提示等方面未盡到安全保障義務(wù)，同樣可要求其承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

目前交警部門對(duì)于山東臨沂這一起交通事故的官方責(zé)任認(rèn)定還未公布，但是可以預(yù)見的是，最后的責(zé)任劃分一定會(huì)引起大眾對(duì)于路權(quán)的討論。對(duì)比其他各國不同的路權(quán)原則，你又對(duì)此有怎樣的看法呢？

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