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但是，v2狀態(tài)的“星船”飛船的開發(fā)非常不順利，已經(jīng)耽擱了超過半年。其首艘飛船SN-33作為IFT-7的一部分，于2025年1月發(fā)射升空，但在飛行至7分39秒后開始出現(xiàn)故障，并于8分26秒后徹底丟失了數(shù)據(jù)。

殘骸最終在加勒比群島、波多黎各和英屬維爾京群島上空墜落，但殘骸墜落點(diǎn)超出了安全范圍限制，且導(dǎo)致這些地區(qū)航空運(yùn)行中斷超過一小時(shí)，因此導(dǎo)致了停飛檢查。此次異常的原因是SN-33飛行中產(chǎn)生的振動強(qiáng)度遠(yuǎn)超預(yù)期，導(dǎo)致甲烷泄露量超過防火設(shè)備吹除的能力，進(jìn)而引發(fā)SN-33發(fā)動機(jī)艙火災(zāi)。

IFT-8試驗(yàn)中的SN-34飛船飛行至8分04秒時(shí)，一臺海平面型“猛禽2”發(fā)動機(jī)爆炸，并且迅速炸掉了周圍的兩臺海平面型和1臺真空型“猛禽2”發(fā)動機(jī)，這直接導(dǎo)致SN-34飛船開始翻滾，最終飛船被飛行終止系統(tǒng)摧毀。

SN-34雖然和SN-33在類似時(shí)間出現(xiàn)問題，但SN-33的共振問題已經(jīng)在SN-34上得以解決，SN-34的問題來自于其“猛禽2”發(fā)動機(jī)接頭泄露導(dǎo)致推進(jìn)劑混合并引發(fā)爆炸。相關(guān)問題已經(jīng)通過修改接頭預(yù)應(yīng)力、新增氮?dú)獯祾吆蛢?yōu)化推進(jìn)劑管理得以解決。

疑似太空探索技術(shù)公司內(nèi)部泄露的“星船”SN-34異常畫面，但也有說是AI圖

不過，兩次徹底的失敗帶來了一些擔(dān)憂，太空探索技術(shù)公司內(nèi)部有消息指出，“星船”v2的設(shè)計(jì)存在根本性問題，需要報(bào)廢當(dāng)時(shí)已經(jīng)完工的SN-35飛船，并且重建SN-36的尾端部分。而馬斯克堅(jiān)決不允許報(bào)廢SN-35，因此工程師們提出了一些替代方法，包括通過調(diào)整“猛禽”發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以減少共振等方式。此外，一些工程師表示當(dāng)前的梅西試驗(yàn)場無法進(jìn)行“星船”的全程試車，而擁有9臺發(fā)動機(jī)的v3版“星船”就更加無法進(jìn)行全程試驗(yàn)了。

最終，SN-35飛船作為IFT-9的部分發(fā)射升空。這次上升段沒有發(fā)生爆炸，但似乎在上升段器件尾艙有輕微泄露，并且真空猛禽發(fā)動機(jī)可能還有一點(diǎn)燒蝕。進(jìn)入滑行段后，SN-35的尾段開始大量噴涌氣體，并且很快就失去了姿態(tài)控制，最終翻滾著沖入了印度洋上空的大氣，化作了一團(tuán)流星。

SN-35的失控是推進(jìn)劑泄露導(dǎo)致的，但關(guān)于如何泄露還沒有一個(gè)定論，一部分消息指出一種可能的原因是IFT-9通過堵住了部分熱分離環(huán)接口，以將“超重”推進(jìn)器定向轉(zhuǎn)向，這可能在分離的時(shí)候增加了SN-35尾部的壓力，并且導(dǎo)致管路泄露。

SN-35疑似出現(xiàn)的輕微泄露

“星船-超重”超重型運(yùn)載火箭的開發(fā)已經(jīng)被四次異常的“星船”v2影響，并推遲了接近1年。雖然太空探索技術(shù)公司考慮了“星船”飛船在梅西試驗(yàn)場爆炸導(dǎo)致的影響，并且早就制定了在2個(gè)月內(nèi)搶修并恢復(fù)運(yùn)行的預(yù)案。

6月28日晚間，用于吊運(yùn)“星船”飛船的支架已經(jīng)降到軌道發(fā)射臺-A的底部，這表明太空探索技術(shù)公司正在嘗試用主發(fā)射臺搭建一個(gè)臨時(shí)試驗(yàn)臺，以進(jìn)行“星船”飛船的靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)。

其它的一些問題，比如是使用目前還剩的2艘v2型“星船”飛船完成IFT-10和IFT-11試驗(yàn)，進(jìn)行多圈滑行和塔接試驗(yàn)，還是直接轉(zhuǎn)向裝備了“猛禽3”的v3型“星船”SN-39？目前倒是還沒有一個(gè)定論。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日夜間，OLM-A的支架降低至接近地面

隨著之前馬斯克跑去華盛頓建政，“星城”工地的管理似乎也出現(xiàn)了問題。前段時(shí)間在Reddit上有工程師透露，“星城”的員工出現(xiàn)了偷竊隔熱瓦拿去賣錢和在“星船”飛船里所謂“戲謔性”的上廁所行為。而這種4次完全不同問題的異常，也完全不像是這一坐擁世界最強(qiáng)運(yùn)載火箭技術(shù)公司的正常水平。

因此，筆者認(rèn)為，美國登月的短版很可能已經(jīng)從“太空發(fā)射系統(tǒng)”變成了“星船-超重”。鑒于現(xiàn)在已經(jīng)是2025年中旬了，而“阿爾忒彌斯-3”登月安排在2027年，在此之前需要驗(yàn)證在軌滑行、著陸、在軌加注、快速復(fù)用和大規(guī)模周轉(zhuǎn)、以及著陸演練。如果后續(xù)一切順利的話，問題還不那么大，但如果再出點(diǎn)什么幺蛾子的話就不好說了。而近兩個(gè)月內(nèi)馬斯克的失勢是否會帶來額外的非技術(shù)變數(shù)，也是值得注意的。

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