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李曉鵬:論“廢除一切產(chǎn)業(yè)政策”當緩行——評析張林辯論(一)
關(guān)鍵字: 產(chǎn)業(yè)政策張維迎和林毅夫辯論廢除一切形式產(chǎn)業(yè)政策義烏小商品市場【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 李曉鵬】
【國內(nèi)兩位重量級經(jīng)濟學者林毅夫和張維迎之間的學術(shù)爭論由來已久。11月9日,張林就產(chǎn)業(yè)政策的觀點交鋒更是將此一系列辯論推向了高潮,甚至有人將其稱為“世紀之辯”。林毅夫認為產(chǎn)業(yè)政策不可或缺,國家要靠產(chǎn)業(yè)政策來推動經(jīng)濟發(fā)展;張維迎則呼吁廢除一切形式的產(chǎn)業(yè)政策。
然而,張林的辯論并不只是產(chǎn)業(yè)政策存廢這么簡單,也不應該只從理論方面進行解讀。經(jīng)濟學博士李曉鵬從事產(chǎn)業(yè)工作多年,作為一名一線工作者,他能夠切實體會到產(chǎn)業(yè)政策的利與弊。
以道路建設(shè)為例,如果廢除一切產(chǎn)業(yè)政策,大同不能重點支持煤炭業(yè),麗江也不能重點支持旅游業(yè)。在統(tǒng)一的標準下,大同和麗江的道路搞成一樣,絕對公平,沒有“產(chǎn)業(yè)歧視”,這聽起來還不錯。然而,最后的結(jié)果卻是大同的路用不了多久就會被壓得坑坑洼洼;而麗江的路修得很寬大,但小路太少,去旅游的人只能自己爬山涉水去探險。如果是這樣的后果,我們還會贊成廢除產(chǎn)業(yè)政策嗎?本文中李曉鵬博士結(jié)合了眾多真實案例對這一問題進行了深度解析。】
近日來,圍繞產(chǎn)業(yè)政策的利弊,張維迎和林毅夫兩位教授展開了激烈的爭論。張維迎教授更是喊出了“廢除一切形式產(chǎn)業(yè)政策”的口號,令朝野上下為之側(cè)目。很多著名經(jīng)濟學者也紛紛參與了這場討論。但參與者大多是學院派人士,偏重于宏觀理論交鋒。我從事產(chǎn)業(yè)方面的工作已有多年,參與過中國一些地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或者戰(zhàn)略的制定,因此想以一個一線工作者的角度,結(jié)合真實案例談一些看法。
林毅夫:我和張維迎30年的朋友,不同而和
一、什么是產(chǎn)業(yè)政策?
既然爭論的焦點是“產(chǎn)業(yè)政策”,我們首先需要做的,就是搞清楚產(chǎn)業(yè)政策的含義。尤其是張教授要求廢除“一切形式的產(chǎn)業(yè)政策”。面對如此驚人的呼吁,我們在決定贊成或反對之前,當然應該先知道他要廢除的到底都是些啥。
搜一下百度百科,產(chǎn)業(yè)政策的定義是“政府為了實現(xiàn)一定的經(jīng)濟和社會目標而對產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展進行干預的各種政策的總和”。
再看一下英文的維基百科,它是這樣寫的:“The industrial policy of a country is its official strategic effort to encourage the development and growth of part or all of the manufacturing sector as well as other sectors of the economy”(大意:一個國家的產(chǎn)業(yè)政策,是指政府為了鼓勵國民經(jīng)濟的某些行業(yè)——包括制造業(yè)和其它行業(yè)——的發(fā)展而采取的策略)。
至于學術(shù)權(quán)威的說法,比較有代表性的可見于小宮隆太郎在他的名著《日本的產(chǎn)業(yè)政策》一書。小宮認為,產(chǎn)業(yè)政策包括兩個方面:
第一個方面:政府針對“不同產(chǎn)業(yè)之間”資源配置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的有關(guān)政策,包括重點產(chǎn)業(yè)的培育和保護、落后產(chǎn)業(yè)的調(diào)整等;
第二個方面:政府在調(diào)整“產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)”方面的政策,比如推動企業(yè)的合并以提高集中度,組織協(xié)調(diào)企業(yè)調(diào)整開工量和投資規(guī)模,以及實施支持中小企業(yè)成長的政策等等。
小宮隆太郎與《日本的產(chǎn)業(yè)政策》
以上三種定義,總體上差別不大,最關(guān)鍵的有兩點。
首先,產(chǎn)業(yè)政策的主體都是政府——這一點應該沒有什么爭議。需要注意的是,這三種定義都沒有區(qū)分中央政府和地方政府,不管哪一級政府制定的針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策,都可以稱之為產(chǎn)業(yè)政策。目前為止,我還沒有看到任何一種產(chǎn)業(yè)政策的定義認為只有中央政府才能制定產(chǎn)業(yè)政策。
其次,產(chǎn)業(yè)政策是針對產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性干預。如果政府對經(jīng)濟的干預政策不是按照產(chǎn)業(yè)特點來制定的、不針對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),那么這種政策就不是產(chǎn)業(yè)政策。
對此,維基百科里面也講了一句“Industrial policies are sector-specific, unlike broader macroeconomic policies(產(chǎn)業(yè)政策是針對特定行業(yè)的,不像宏觀經(jīng)濟政策那樣寬泛)”。
一般來講,政府對經(jīng)濟的調(diào)控,主要就是兩種政策:一種是宏觀政策,另一種就是產(chǎn)業(yè)政策。央行調(diào)整利息、調(diào)整存款準備金,不針對特定的產(chǎn)業(yè),那么它就是宏觀經(jīng)濟政策;反之,如果利息或準備金的調(diào)整是針對某些行業(yè)的,那么它就是產(chǎn)業(yè)政策。
比如,2015年9月16日,央行宣布“定向降準”:對農(nóng)業(yè)發(fā)放貸款高于一定比例的金融機構(gòu),向央行繳納的準備金比例可以下調(diào)0.5個百分點,沒有達標的機構(gòu)就不能降。這是在鼓勵金融機構(gòu)把貸款更多得投入農(nóng)業(yè)。這就可以視為一種產(chǎn)業(yè)政策,或者說是在宏觀政策中加入了產(chǎn)業(yè)政策的內(nèi)容。
至于小宮隆太郎在《日本的產(chǎn)業(yè)政策》中列舉的各種政策措施,則說明產(chǎn)業(yè)政策的工具和手段是多種多樣的。除了向重點產(chǎn)業(yè)提供補貼、限制落后產(chǎn)業(yè)發(fā)展之外,諸如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、企業(yè)的合并重組、對產(chǎn)量和投資規(guī)模的干預等等,都可以成為產(chǎn)業(yè)政策的內(nèi)容。
判定一個政策是否屬于產(chǎn)業(yè)政策,主要不是看政府采用了什么樣的手段和工具,主要還是看這些手段和工具是不是針對某些特定的產(chǎn)業(yè)。
以兼并重組為例。如果政府只是制定一項政策,鼓勵企業(yè)通過兼并重組的方式做大做強,簡化相關(guān)審批程序,那么它就只是宏觀政策而不是產(chǎn)業(yè)政策;如果這種鼓勵主要針對特定行業(yè),那它就是一項產(chǎn)業(yè)政策。
2008年5月,中國移動、聯(lián)通和電信幾個電信巨頭在政府主導下進行了業(yè)務重組。中國移動兼并了經(jīng)營有限電話和寬帶業(yè)務的中國鐵通,中國聯(lián)通的CDMA網(wǎng)絡被拆分并入電信。這次重組增強了移動的寬帶和電話業(yè)務、增強了電信的移動通信業(yè)務,可以讓這三家電信巨頭的業(yè)務范圍更加均衡、彼此之間競爭更加激烈,以促進中國通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這樣的重組,顯然就是一種產(chǎn)業(yè)政策。
再比如,基礎(chǔ)設(shè)施的修建。如果政府只是按照客流量和貨運量規(guī)劃建設(shè)了一條連接兩座城市之間的高速公路,那么它就不是一項產(chǎn)業(yè)政策;反之,如果某個產(chǎn)煤城市,為了本地煤炭更方便得往外運輸,由政府籌資修建了一條通往附近某個港口的煤炭運輸專用公路,那么它就是一項產(chǎn)業(yè)政策。
二、大同和麗江:消滅產(chǎn)業(yè)政策的“公路悖論”
理解了產(chǎn)業(yè)政策的含義之后,我們就會發(fā)現(xiàn),張教授所呼吁的“廢除一切產(chǎn)業(yè)政策”的政策,若真的執(zhí)行起來,可能會導致很多無法預料的問題。因為產(chǎn)業(yè)政策涉及的方面太多太廣,沒有產(chǎn)業(yè)政策的指導,政府的很多公共服務職能都會受到影響。
比如,交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡的修建,是政府所需要提供的基本公共服務之一。任何一條公路或者橋梁,真的要建起來,都要先拿出具體的規(guī)劃路線和技術(shù)標準來,不然沒法建。一條新修的公路,它是該繞城而行還是穿城而過?它的路面是只能承受小轎車和普通貨車通行,還能可以每天承受1000輛載重幾十噸的大貨車通行?
要回答這些技術(shù)問題,就很難不涉及到一個地方的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策。
山西大同煤炭資源豐富,以煤炭相關(guān)產(chǎn)業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)。大同的很多公路,就需要高標準修建,能夠承受每天通過1000輛甚至更多的載重大貨車。在公路網(wǎng)絡中多建一些承重標準高的運煤通道,可以促進本地區(qū)煤炭相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
- 原標題:如果廢除產(chǎn)業(yè)政策,就不會有義烏等“專業(yè)鎮(zhèn)”…… 本文僅代表作者個人觀點。
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- 責任編輯:馬密坤
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