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資金斷裂停工停產(chǎn)

新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，使得依靠融資輸血的造車新勢力進(jìn)一步面臨巨大的財(cái)務(wù)壓力甚至生存危機(jī)。今年上半年，拜騰汽車內(nèi)部陸續(xù)流出欠薪的傳言，更有員工向政府部門舉報(bào)稱，拜騰已拖欠薪資長達(dá)4個(gè)月。而拜騰位于南京的整車工廠也因欠費(fèi)而斷水?dāng)嚯姟?

這些傳言很快得到了拜騰汽車的回應(yīng)。6月29日，拜騰汽車CEO戴雷在中國區(qū)全體員工電話溝通會上宣布，自7月1日起暫定中國區(qū)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營。停工停產(chǎn)期間，大部分中國區(qū)員工將待崗，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，拜騰位于北美和德國的辦公室已啟動破產(chǎn)申請程序。

網(wǎng)曝拜騰停工停產(chǎn)通知書

另外，拜騰中國區(qū)人力資源部的一份停工停產(chǎn)通知書也在網(wǎng)上流出。通知書將停工停產(chǎn)的原因歸結(jié)為疫情導(dǎo)致融資及生產(chǎn)運(yùn)營的困難。

根據(jù)通知書的安排，工廠停產(chǎn)期間中國區(qū)全體員工待崗，社保、公積金照常發(fā)放，但不再享有績效獎(jiǎng)金、各類津貼及福利待遇；公司將于7月10日前支付3月份的欠薪，剩余欠薪將分期支付。拜騰預(yù)計(jì)，此次停工停產(chǎn)期將長達(dá)6個(gè)月。

而在拜騰深陷泥沼的同時(shí)，其他國內(nèi)頭部新勢力車企的累計(jì)交付數(shù)量均已超過1萬輛，并取得了新的資金來源。其中，交付數(shù)量最多的新勢力領(lǐng)頭羊蔚來，于上半年得到安徽合肥地方政府的注資，不僅改善了自身去年尷尬的財(cái)務(wù)狀況，甚至在今年第二季度成功實(shí)現(xiàn)了汽車毛利率轉(zhuǎn)正。

而理想和小鵬也先后獲得背后資本勢力的持續(xù)注資，并在今年暑期先后向美國證監(jiān)會遞交IPO招股書。至此，中國已有三家造車新勢力登陸或即將登陸美股上市。

其他部分新勢力也在極力追求各種融資途徑。觀察者網(wǎng)獲悉，國內(nèi)交付量第二的“新勢力”威馬汽車已接近完成D輪融資，并計(jì)劃于9月底申報(bào)科創(chuàng)板，有望成為科創(chuàng)板新能源汽車第一股；另一家新勢力哪吒汽車也計(jì)劃于2021年登陸科創(chuàng)板。

在強(qiáng)敵環(huán)伺之下，即便M-Byte車型能夠正式量產(chǎn)上市，面對月銷量在2000-3000輛的頭部造車新勢力，拜騰汽車要想從零追起，難度不可謂不大。

反“拜”為“盛”，希望何在？

從目前各方透露的消息來看，改名“盛騰”的拜騰重啟運(yùn)營的希望依然存在。然而，這家命運(yùn)多舛的新勢力想要反“拜”為“盛”，僅僅憑借改名顯然是不夠的。如何避免重蹈“700萬美元零食開銷”這種運(yùn)營上的鬧劇，則很大程度上考驗(yàn)著拜騰新管理團(tuán)隊(duì)的智慧。

盡管如此，與同樣總部位于南京、同樣與一汽夏利有過“愛恨情仇”的博郡汽車相比，仍有不少業(yè)內(nèi)人士對拜騰的復(fù)產(chǎn)前景懷有信心：至少拜騰已于去年11月完成了整車工廠的建設(shè)，只差“臨門一腳”。如果能夠得到足夠資金的注入，重啟生產(chǎn)并非紙上談兵。

拜騰汽車南京工廠

針對拜騰汽車的重啟前景，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受觀察者網(wǎng)汽車頻道采訪時(shí)表示，拜騰在完成工廠建設(shè)后，已經(jīng)具備了用于生產(chǎn)的資源，地方政府也有意繼續(xù)提供資金支持。從以上條件來看，這家看似落后的新勢力仍有翻身的機(jī)會。

“博郡的爛攤子已經(jīng)夠一汽折騰的了，一汽是拜騰的戰(zhàn)略投資者，肯定不希望拜騰也徹底倒下?！逼囀袌龇治鰩熑稳f付告訴觀察者網(wǎng)汽車頻道，在博郡的鬧劇尚未完全解決之際，扶植拜騰再度站起來將一汽集團(tuán)唯一的選擇。他認(rèn)為，只要20億元融資能夠落地，拜騰便能堅(jiān)持到新車量產(chǎn)，但量產(chǎn)后能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，還需要打一個(gè)大大的問號。

崔東樹同樣指出，拜騰“逆襲”的關(guān)鍵依然在于產(chǎn)品本身。他表示，蔚來、威馬、小鵬等頭部新勢力目前僅推出了一兩款產(chǎn)品支撐其銷量，如果拜騰能夠拿出得到市場認(rèn)可的產(chǎn)品，銷量還是有機(jī)會提上去的。

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