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（文/潘昱辰 編輯/徐喆）作為梅賽德斯-奔馳的經(jīng)典車(chē)型，E級(jí)轎車(chē)的歷史可以追溯到63年前。直到2004年，奔馳E級(jí)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并于一年后由北京奔馳率先國(guó)產(chǎn)，其后一路暢銷(xiāo)，成為國(guó)內(nèi)豪華行政商務(wù)轎車(chē)“三巨頭”之一。

今年9月，2021款北京奔馳E級(jí)在北京車(chē)展期間正式上市，共推出立標(biāo)版和盾標(biāo)版在內(nèi)的12款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為43.08萬(wàn)-64.28萬(wàn)元。盡管只是中期改款，但新款E級(jí)在細(xì)節(jié)配置上依然有不少值得一提的看點(diǎn)。

2021款北京奔馳E350L 4MATIC立標(biāo)版

外觀：像是縮小了的S級(jí)

這一代奔馳E級(jí)在外觀上依舊采用家族語(yǔ)言，但總體呈現(xiàn)出更加年輕的風(fēng)貌，并將部分S級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)下放。新E級(jí)推出了普通立標(biāo)和運(yùn)動(dòng)版盾標(biāo)兩種外觀類(lèi)型。此次試駕的即為立標(biāo)版本，更趨向商務(wù)、行政人士。

立標(biāo)版E級(jí)采用的盾型格柵要比舊款更小些，并沿襲了邁巴赫S級(jí)的貫穿式前包圍設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出該級(jí)別轎車(chē)應(yīng)有的優(yōu)雅從容。運(yùn)動(dòng)版盾標(biāo)車(chē)型則采用AMG風(fēng)格的前包圍設(shè)計(jì)與雙幅風(fēng)刃造型，與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)。

立標(biāo)版E級(jí)，前臉設(shè)計(jì)承襲S級(jí)的部分設(shè)計(jì)

盾標(biāo)E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的前臉造型

作為新款E級(jí)最大的亮點(diǎn)之一，LED大燈顯得更加圓潤(rùn)，內(nèi)部采用犀利的折角設(shè)計(jì)。值得一提的是，奔馳大燈的幾何多光束系統(tǒng)，可隨時(shí)通過(guò)單獨(dú)控制的84顆LED燈泡準(zhǔn)確開(kāi)啟。如果系統(tǒng)未在直線(xiàn)方向上探測(cè)到其他車(chē)輛，遠(yuǎn)光燈的照明距離可擴(kuò)展至更遠(yuǎn)，令視野更為明晰與開(kāi)闊。不過(guò)幾何多光束系統(tǒng)并非標(biāo)配，需1.35萬(wàn)元加裝。

幾何多光束LED大燈

側(cè)面與舊款并無(wú)多少分別，營(yíng)造出一種莊重的氣勢(shì)，由北京奔馳國(guó)產(chǎn)的E級(jí)軸距經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后，后排空間進(jìn)一步增加。整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，整體尺寸介于奧迪A6L和寶馬5系之間。

側(cè)面保持了奔馳E級(jí)的一貫風(fēng)格

前后輪規(guī)格分別為245/40 R19和275/35 R19的倍耐力防爆輪胎，輪轂樣式還是以沉穩(wěn)為主。

奔馳E350L的19英寸輪轂

新一代E級(jí)的尾燈覆蓋面積相較舊款也有了明顯縮小，但燈組依然不失精致。承襲S級(jí)“龍鱗鳳羽”的設(shè)計(jì)靈感，尾燈內(nèi)部的LED光源呈點(diǎn)陣狀排列，映射出如龍鱗；橫向排列的反光板則以鳳凰羽毛為模板，光源通過(guò)漫反射表現(xiàn)得更加璀璨與柔和。

“龍鱗鳳羽”尾燈，面積相較舊款減小不少