成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

打入汽車工業(yè)發(fā)源地：前方注定滿是坎坷與泥濘

歐洲是全球發(fā)達(dá)國(guó)家最為集中的區(qū)域，也是汽車工業(yè)的發(fā)源地，本身汽車品牌眾多。但隨著中國(guó)汽車品牌整體銷售規(guī)模及產(chǎn)品力、品牌力的提升，歐洲正代替亞非拉發(fā)展中國(guó)家，成為中國(guó)車企出海的下一個(gè)集中登陸點(diǎn)。

李斌曾在蔚來(lái)成立早期透露，希望公司在五年內(nèi)躋身“BBA”行列，做到“三分天下有其一”。此番全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，蔚來(lái)也正式進(jìn)入“BBA”的大本營(yíng)，李斌則聲稱希望在海外“四分天下有其一”，不過(guò)他無(wú)法給出達(dá)成目標(biāo)的確切時(shí)間。

實(shí)際上，蔚來(lái)登陸歐洲的第一站在挪威。去年5月，蔚來(lái)率先宣布在當(dāng)?shù)劁N售旗艦車型ES8，售價(jià)在60萬(wàn)挪威克朗（約合人民幣40萬(wàn)元）以上，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本相當(dāng)，并計(jì)劃建設(shè)數(shù)家蔚來(lái)中心及換電站。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌（右） 圖片來(lái)源：蔚來(lái)

和眾多首度進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)車品牌一樣，蔚來(lái)將挪威作為跳板，主要是出于對(duì)政策環(huán)境的考量。自2009年起，挪威便推出一系列利好新能源汽車發(fā)展的政策，包括對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車減少關(guān)稅，大幅降低了海外品牌的入市門檻。

此外，與位于歐洲大陸中心的德、法、意等汽車強(qiáng)國(guó)不同，挪威缺乏有力的本土汽車品牌，使海外品牌獲得了更多的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。

不過(guò)根據(jù)EU-EVs的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年蔚來(lái)在挪威僅賣出200輛汽車。作為對(duì)比，上汽名爵（MG）同期銷量超過(guò)1.4萬(wàn)輛，比亞迪憑借唐一款車型也在1200輛以上。而挪威2021年新能源汽車銷量為11.4萬(wàn)輛。今年上半年，蔚來(lái)在挪威累計(jì)銷售510輛，僅相當(dāng)于其全部銷量的1%。

出口歐洲的上汽MG 圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)

放眼整個(gè)歐洲市場(chǎng)，表現(xiàn)最好的中國(guó)品牌同樣是擁有英國(guó)血統(tǒng)的上汽MG。此外在蔚來(lái)歐洲發(fā)布會(huì)之前不久，比亞迪同樣宣布進(jìn)軍歐洲并推出三款車型，其中不乏漢、唐這樣的旗艦。不過(guò)比亞迪在拓展乘用車市場(chǎng)之前，已通過(guò)電動(dòng)大巴在歐洲打開(kāi)品牌知名度，更于今年上半年重回全球新能源車銷量榜首。就在10月4日，德國(guó)最大租車公司Sixt宣布與比亞迪達(dá)成購(gòu)置10萬(wàn)輛Atto 3（即元PLUS）的長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議。

相較上汽、比亞迪等傳統(tǒng)頭部車企，蔚來(lái)在歐洲根基尚顯淺薄。但與前者以主流市場(chǎng)車型為主出海相比，蔚來(lái)首次進(jìn)軍挪威就以旗艦車型ES8入局，對(duì)打造自身高端品牌形象的用意不言而喻。

進(jìn)入挪威時(shí)，李斌曾表示，出海的意義可能要放到5年至10年后看，主要看長(zhǎng)期的意義。

這次在德國(guó)慕尼黑的發(fā)布會(huì)結(jié)束后，李斌發(fā)布了一條朋友圈，稱“在世界日益割裂充滿不確定性的當(dāng)下，蔚來(lái)選擇了一條難走的路，前方肯定滿是坎坷與泥濘，但往更遠(yuǎn)方看，我們能看到希望與光明?！?

他意識(shí)到，蔚來(lái)再次挺進(jìn)德國(guó)等四國(guó)市場(chǎng)，較進(jìn)入挪威難度更上一層樓。

網(wǎng)傳李斌朋友圈內(nèi)容 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

李斌在接受采訪時(shí)也解釋了在當(dāng)?shù)夭捎糜嗛喣Ｊ降脑颍号餐哂嘘P(guān)稅優(yōu)勢(shì)，因而在當(dāng)?shù)啬苤苯愉N售。相較之下，此次進(jìn)入四國(guó)則需要轉(zhuǎn)換思路。

其中，德國(guó)是歐洲第一大經(jīng)濟(jì)體，也是汽車工業(yè)的發(fā)源地，擁有以大眾、奔馳、寶馬為首的眾多世界知名汽車品牌。德國(guó)交通部（KBA）數(shù)據(jù)顯示，今年在德國(guó)銷量排名前10的品牌中，德國(guó)本土品牌占據(jù)7位。作為對(duì)比，同樣在全球范圍銷量領(lǐng)先的日系車，在德國(guó)的銷量排名通常在10名開(kāi)外。

同時(shí)，德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)同樣位列歐洲第一，2021年在歐銷量占比超過(guò)30%。除大眾外，已在德國(guó)建成工廠的特斯拉同樣虎視眈眈。

李斌等蔚來(lái)高層也坦言，在復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)、文化差異、以及殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響下，蔚來(lái)在歐洲前路注定滿是坎坷和泥濘。

值得一提的是，在蔚來(lái)舉行歐洲發(fā)布會(huì)前夕，奧迪給了一個(gè)“下馬威”：其向慕尼黑法院起訴，稱蔚來(lái)ES6、ES8兩款車型侵犯奧迪S6、S8的商標(biāo)權(quán)，蔚來(lái)被迫將入歐的ES7更名為EL7。

財(cái)務(wù)承壓，熱情不減

此外，對(duì)于仍未實(shí)現(xiàn)自我供血的蔚來(lái)而言，支撐其海外業(yè)務(wù)的資金基礎(chǔ)仍是一個(gè)繞不開(kāi)的檻。對(duì)此李斌表示，蔚來(lái)已與歐洲多家租賃公司達(dá)成合作意向，并將借助第三方資金實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

他坦言，蔚來(lái)不會(huì)將自身主要的現(xiàn)金用于海外業(yè)務(wù)，因?yàn)檫@樣“支撐不了多少年”。

在一些觀點(diǎn)看來(lái)，中國(guó)汽車品牌在海外，尤其是歐洲市場(chǎng)立足投入高、周期長(zhǎng)，見(jiàn)效慢。蔚來(lái)在中國(guó)業(yè)務(wù)尚未實(shí)現(xiàn)自我供血的背景下，擴(kuò)張歐洲業(yè)務(wù)將進(jìn)一步增加公司的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

根據(jù)蔚來(lái)公布的財(cái)報(bào)，該公司今年第二季度營(yíng)收為102.9億元，同比增長(zhǎng)21.8%，但同期凈虧損高達(dá)27.575億元，同比擴(kuò)大369.6%；截至第二季度結(jié)束，蔚來(lái)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金及短期投資為544億元。

對(duì)于虧損擴(kuò)大的原因，蔚來(lái)方面主要解讀為原材料價(jià)格的持續(xù)增長(zhǎng)，以及研發(fā)和銷售費(fèi)用投入的增加。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)第二季度的研發(fā)費(fèi)用為21.495億元，同比增長(zhǎng)143.2%；銷售、一般及行政費(fèi)用為22.825億元，同比增長(zhǎng)52.4%。

在過(guò)去的一年間，蔚來(lái)新增上市ET7、ET5、ES7等新車，使旗下量產(chǎn)產(chǎn)品陣容達(dá)到6款。今年1-9月，蔚來(lái)累計(jì)銷量達(dá)到8.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.2%。然而，蔚來(lái)的車輛毛利率卻在持續(xù)下降，第二季度為16.7%，比去年同期下降3.6個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，蔚來(lái)解釋為單車電池成本增加，以及能源及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投資擴(kuò)大。

但在財(cái)務(wù)承壓的背景下，蔚來(lái)對(duì)于打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的熱情不減，在發(fā)布會(huì)上表示將繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)歐洲的投入。據(jù)蔚來(lái)方面透露，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，目前蔚來(lái)已經(jīng)在歐洲接入38萬(wàn)根充電樁。計(jì)劃到今年年底在歐洲建成20座換電站，到2023年底建成120座；到2025年，蔚來(lái)計(jì)劃在中國(guó)以外市場(chǎng)建成1000座換電站，其中大部分位于歐洲。

蔚來(lái)在德國(guó)的換電站正式啟用 圖片來(lái)源：蔚來(lái)

在銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，蔚來(lái)已經(jīng)在挪威、德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典五國(guó)的主要城市建立了授權(quán)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)。其中位于柏林的蔚來(lái)中心即將開(kāi)業(yè)，漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩和哥德堡等城市，也將建設(shè)蔚來(lái)中心與蔚來(lái)空間。

此外，蔚來(lái)還表示將在歐洲持續(xù)增加研發(fā)投入。今年7月，蔚來(lái)在柏林建立創(chuàng)新中心，用于智能座艙、自動(dòng)駕駛以及能源技術(shù)的研發(fā)，與此前于英國(guó)牛津、德國(guó)慕尼黑建立的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)相呼應(yīng)。9月，蔚來(lái)位于匈牙利佩斯州的蔚來(lái)能源歐洲工廠完成了首座換電站下線，該工廠將是蔚來(lái)加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務(wù)中心和研發(fā)中心。

蔚來(lái)在歐洲的布局 圖片來(lái)源：蔚來(lái)

“要真正成為有競(jìng)爭(zhēng)力的公司，只依賴于一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)肯定不夠，這是汽車行業(yè)一百多年的歷史所證明的?！崩畋笕缡钦f(shuō)。 除歐洲市場(chǎng)外，蔚來(lái)表示遠(yuǎn)渡美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃也在議程之中。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。