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20年首次,通用在中國市場份額跌破10%
最后更新: 2024-05-08 19:21:51【導讀】 越來越多的中國人相信,中國有能力生產一輛與外國品牌一樣好,或者更好的汽車。
(文/潘昱辰 編輯/周遠方)中國是通用汽車全球范圍內最重要的消費市場之一。通用在華乘用車合資企業(yè)上汽通用,也一度是中國汽車市場“三駕馬車”之一。然而面對快速變化的市場形勢,通用汽車在華的掉隊速度,也遠遠超出業(yè)內預期。
據CNBC報道,通用汽車在中國的市場份額,已從2015年的14.9%暴跌至去年的9.8%。這也是自2004年以來,通用汽車在華份額首次降至10%以下。與此同時,自2014年達到超21億美元的頂峰以來,通用汽車在華的營業(yè)收入也降至6.77億美元(約合人民幣46.7億元),較巔峰時期下降了67%。
最近10年通用汽車在華收入(左)及市場份額變化 圖片來源:CNBC
盡管過去三年的新冠疫情導致了汽車市場的整體下挫,然而通用汽車在華走上下坡路卻要早于疫情爆發(fā)。早在2019年,通用中國的收入就較2015年下降45%,至11億美元。
自1997年以來,通用汽車通過別克、雪佛蘭和凱迪拉克等品牌引領了其在中國市場的銷量增長。近年來,為提高盈利能力,通用汽車更是在首席執(zhí)行官(CEO)瑪麗·博拉的領導下開始剝離歐洲及其他小規(guī)模市場的業(yè)務,集中專注于北美和中國兩大市場,并為通用汽車帶來了創(chuàng)紀錄的收益。
但在全球數(shù)據公司LMC Automotive的執(zhí)行副總裁杰夫·舒勒看來,通用汽車退出歐洲,集中于少數(shù)市場風險較大,特別是當其在中國市場遭遇顯著困難之際。
在過去的2022年,上汽通用累計銷量下降12.13%至117.01萬輛,滑坡速度在上汽集團主要業(yè)務板塊中高居第一。別克英朗、威朗、昂科威、GL8,雪佛蘭科魯澤,邁銳寶等昔日主力出行各自出現(xiàn)不同程度的滑坡,高端品牌凱迪拉克全年銷量跌破20萬輛,同比下滑超過20%。
別克昂科威 圖片來源:視覺中國
今年2月,更有傳言稱上汽通用籌備以買斷45歲以上員工工齡的形式進行大裁員。對此上汽通用回應稱,上述傳言內容純屬謠言,已擾亂公司正常的生產經營秩序,嚴重損害了公司的商業(yè)信譽。
除上汽通用外,通用汽車在華另一合資企業(yè)上汽通用五菱去年的股權收入也下降了近40%。對此,通用汽車首席財務官(CFO)保羅·雅各布森去年10月曾表示,中國市場對通用汽車業(yè)績“不是決定性的”。博拉去年12月也表示,中國是公司業(yè)務的重要組成部分,但通用汽車也在關注其中存在的問題,并特別提及了地緣政治局勢帶來的影響。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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