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近萬(wàn)米高空，風(fēng)擋玻璃突然爆裂。強(qiáng)風(fēng)，低溫，失壓，缺氧，整架飛機(jī)急速下墜……機(jī)艙內(nèi)一百多位乘客，飛機(jī)下方崇山峻嶺，英雄機(jī)組如何完成迫降奇跡？央視新聞《面對(duì)面》，獨(dú)家專(zhuān)訪了川航3U8633航班機(jī)組。

記者：當(dāng)時(shí)執(zhí)行這個(gè)任務(wù)的時(shí)候那天早上有什么異常嗎？

劉傳?。簺](méi)有什么異常，那天我是在公司住的，按時(shí)到準(zhǔn)備室做一切準(zhǔn)備，資料是我的二機(jī)長(zhǎng)和前臺(tái)進(jìn)行溝通拿的資料，我閱讀了所有資料，天氣非常好都沒(méi)有什么問(wèn)題。

記者：在上了飛機(jī)之后按照常規(guī)的一種方式，你們的正常程序是什么？

劉傳?。簩?duì)飛機(jī)的外部檢查和對(duì)飛機(jī)的內(nèi)部檢查。

記者：這是機(jī)長(zhǎng)每次要履行的？

劉傳?。好看味家龅谋刈龅模@次我都進(jìn)行了檢查，沒(méi)有問(wèn)題。

大概四十分鐘后，飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)青藏高原的東南邊緣，高空能見(jiàn)度不錯(cuò)，能看到飛機(jī)下面的層巒疊嶂，飛行高度為9800米。從2006年到川航工作這趟航班劉傳健飛過(guò)不下100次，按照以往的做法，在這個(gè)高度上，飛機(jī)要飛行一段時(shí)間。

記者：當(dāng)時(shí)你和副駕駛的狀態(tài)？

劉傳健：都挺好的，非常輕松，天氣非常好，感覺(jué)今天完成任務(wù)是非常愉悅的一件事情，是這么一種心情。

但驚變，總是在猝不及防時(shí)發(fā)生。早上7點(diǎn)零6分左右，平穩(wěn)飛行中的飛機(jī)突然發(fā)出一聲巨響。

劉傳?。涸诘谝宦暠ㄖ罢麄€(gè)前期沒(méi)有任何異樣。

記者：你說(shuō)出現(xiàn)了一聲爆炸？

劉傳健：對(duì)，巡航過(guò)程中發(fā)生了一聲爆炸。

記者：突發(fā)的爆炸聲來(lái)自哪里，你當(dāng)時(shí)第一判斷是什么？

劉傳健：當(dāng)時(shí)的第一判斷就是發(fā)生了一聲爆炸，爆裂的聲音，我和副駕駛同時(shí)發(fā)現(xiàn)爆裂的時(shí)候有異樣，我們馬上會(huì)做檢查就感覺(jué)不正常，同時(shí)發(fā)現(xiàn)副駕駛前擋風(fēng)玻璃裂紋了。

記者：當(dāng)時(shí)爆炸聲音有多大，給我們描述一下聲音的感覺(jué)？比如過(guò)去爆米花那些東西是那種聲音嗎？

劉傳?。簩?duì)，爆米花這個(gè)聲音，至少有這個(gè)聲音。

記者：聲音那么高，在密閉的空間，這個(gè)分貝非常大了。

劉傳?。簩?duì)，當(dāng)時(shí)一下，很驚愕的一種狀態(tài)，所以我的動(dòng)作后面非?？臁?

記者：但是在這種應(yīng)急反應(yīng)下，對(duì)你而言作為機(jī)長(zhǎng)你第一個(gè)要采取的措施是什么？

劉傳?。好?，用手感受我們玻璃的情況，就像我剛才前面講的一樣，我們玻璃有好幾層，各層的結(jié)構(gòu)不一樣，如果外層，中層，它有三層玻璃，如果是里面，書(shū)上寫(xiě)了，有裂紋，告訴我們它的受力層受到破壞了。

記者：您當(dāng)時(shí)用手摸玻璃當(dāng)時(shí)感受的狀態(tài)是什么？

劉傳?。河袆澥值母杏X(jué)，我是用手指輕輕摸的。

記者：就是有裂紋嗎？

劉傳健：對(duì)，有裂紋，就是劃手，割手的感覺(jué)，我知道肯定是里面一層壞了。

記者：內(nèi)層壞了，對(duì)你而言意味著什么？

劉傳?。阂馕吨w機(jī)的承受能力下降了，但并不一定壞，我的教科書(shū)告訴我，它承受力會(huì)減少。

記者：你和副駕駛有交流嗎？

劉傳?。簺](méi)有交流，這時(shí)候我第一下，拿著話筒同時(shí)下高度，我跟我們空管說(shuō)我要下高度返航成都。

記者：為什么會(huì)做這樣的決定？

劉傳健：它承受力受到破壞，可能飛機(jī)就有故障要發(fā)生。

民航客機(jī)的風(fēng)擋玻璃通常有外層、中層和內(nèi)層三層，而且其韌性和抗壓能力是普通玻璃的兩三千倍。一般理論認(rèn)為，即使內(nèi)層玻璃破裂，中層和外層玻璃仍能抵擋機(jī)艙內(nèi)外兩倍的壓差。但出于職業(yè)敏感，來(lái)不及和其他機(jī)組人員商量，劉傳健迅速做出了立即返航最近的成都機(jī)場(chǎng)的決定。

記者：當(dāng)時(shí)離成都有多遠(yuǎn)？

劉傳健：大概有150公里左右。

記者：是已經(jīng)超越成都了還是沒(méi)到成都？

劉傳?。哼^(guò)了過(guò)了。

記者：過(guò)了成都100多公里，返航成都。

劉傳?。簩?duì)。

事后看，從事故發(fā)生的那一刻起，每一個(gè)決定都至關(guān)重要，每一秒的時(shí)間都變得彌足珍貴。因?yàn)閷?duì)于高速飛行中的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，稍微的猶豫不決都會(huì)讓飛機(jī)在短短的時(shí)間里飛出更遠(yuǎn)的距離，使下一步的自救變得遙不可及或根本不可能。劉傳健調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，同時(shí)抓起話筒向地面管制部門(mén)發(fā)出“風(fēng)擋裂了，我們決定備降成都”的信息。