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聞?wù)鳎骸俺?jí)推銷員”的成績(jī)單:2015中國(guó)海外工程
關(guān)鍵字: 中國(guó)海外工程中國(guó)基建外交中國(guó)高鐵走向海外中巴經(jīng)濟(jì)走廊中國(guó)核電走向海外中泰鐵路開工泛亞鐵路東盟段正式開工歐洲
俄羅斯:
中石化將與俄石油聯(lián)合開發(fā)俄羅斯兩大油氣田
9月3日,在習(xí)近平和普京的見證下,中國(guó)石油化工集團(tuán)公司與俄羅斯石油公司簽訂了《共同開發(fā)魯斯科耶油氣田和尤魯勃切諾-托霍姆油氣田合作框架協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議,中石化集團(tuán)有權(quán)收購(gòu)俄羅斯石油公司所屬東西伯利亞油氣公司和秋明油氣公司這兩家公司49%的股份。這兩家俄羅斯公司分別擁有協(xié)議中兩座油氣田的開發(fā)許可證,兩家油氣田均位于俄羅斯石油公司的重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)地區(qū)。共同開發(fā)致密原油貯藏有助于雙方共同降低項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),合作也將在資金、技術(shù)和實(shí)施能力等各方面提升項(xiàng)目實(shí)力。雙方期待進(jìn)一步擴(kuò)大勘探開發(fā)合作。
下一步,將設(shè)立聯(lián)合技術(shù)工作組,確定最終投資方案,敲定最終協(xié)議文本。該項(xiàng)交易的最終結(jié)果將取決于一系列標(biāo)準(zhǔn)條件及相關(guān)國(guó)家部門的審批等情況。
莫斯科-喀山鐵路
莫斯科-喀山高鐵全長(zhǎng)770公里,計(jì)劃設(shè)立15個(gè)車站,包括莫斯科、弗拉基米爾、下諾夫哥羅德、切博克薩雷和喀山。
莫斯科-喀山高鐵示意圖
高鐵一旦建成,從莫斯科到喀山將只需3.5小時(shí),而目前是11個(gè)小時(shí)。預(yù)計(jì)2018年投入運(yùn)營(yíng),剛好趕在俄羅斯歐洲部分幾個(gè)城市舉辦世界杯足球賽開賽前,開通初期全年將發(fā)送旅客1050萬(wàn)人次。
莫喀高鐵最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到400公里,采用客貨共軌,除了軌距不一致,莫喀高鐵基本采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)建成后,還可望銜接至烏魯木齊,形成兩國(guó)間的高速客運(yùn)通道。
5月12日,中國(guó)中鐵發(fā)布公告稱,其旗下的中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體已中標(biāo)莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)部分,合同金額為200億盧布(1人民幣約合8.22盧布)。6月18日,中鐵二院集團(tuán)工程有限公司同俄羅斯鐵路股份公司簽署莫喀高鐵項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同。
絲路基金7.3億歐元入股俄羅斯亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目
12月17日,在李克強(qiáng)和梅德韋杰夫的共同見證下,絲路基金與俄羅斯諾瓦泰克公司(Novatek)在北京簽署了關(guān)于亞馬爾液化天然氣一體化項(xiàng)目的股權(quán)轉(zhuǎn)讓及貸款相關(guān)協(xié)議。
絲路基金將從諾瓦泰克公司購(gòu)買亞馬爾項(xiàng)目9.9%股權(quán),該股份的最終交割將取決于中俄兩國(guó)政府間協(xié)議的修訂和生效。
雙方還簽署貸款協(xié)議,由絲路基金提供為期15年、總額約7.3億歐元的貸款,支持亞馬爾項(xiàng)目建設(shè)。
亞馬爾項(xiàng)目位于俄羅斯亞馬爾半島,是目前全球最大的天然氣勘探開發(fā)、液化、運(yùn)輸、銷售一體化項(xiàng)目,設(shè)計(jì)天然氣年產(chǎn)量280億立方米,LNG年產(chǎn)量1650萬(wàn)噸,凝析油高峰年產(chǎn)量120萬(wàn)噸?,F(xiàn)有股東包括諾瓦泰克公司、法國(guó)道達(dá)爾公司(TOTAL)和中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司。按照計(jì)劃,2017年該廠一期將投產(chǎn)。
中歐:匈塞鐵路文件簽署,兩年內(nèi)竣工
11月24日,第四次中國(guó)-中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤后,李克強(qiáng)和匈牙利、塞爾維亞兩國(guó)總理共同見證16+1合作“旗艦項(xiàng)目”匈塞鐵路兩個(gè)合作文件簽署,分別涉及匈塞鐵路匈牙利段和塞爾維亞段。
匈塞鐵路自匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德,全長(zhǎng)350公里,其中匈牙利境內(nèi)166公里,塞爾維亞境內(nèi)184公里。這條高鐵將使布達(dá)佩斯到貝爾格萊德的行程時(shí)間縮短一半,現(xiàn)在兩地間火車運(yùn)行時(shí)間為6小時(shí)。
這一項(xiàng)目的塞爾維亞段于12月23日舉行啟動(dòng)儀式,兩年內(nèi)竣工。
匈塞鐵路塞爾維亞段啟動(dòng)
匈塞鐵路示意圖
中東歐被譽(yù)為中國(guó)通往歐洲的“橋頭堡”。早在2013、2014 年,李克強(qiáng)在羅馬尼亞和塞爾維亞出席中國(guó)-中東歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議時(shí),均推銷過(guò)中國(guó)高鐵。如今,中國(guó)正式參建匈塞鐵路并將其延伸為途經(jīng)匈牙利、塞爾維亞、馬其頓和希臘的中歐陸海快線,將有助于中國(guó)基建進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。
中歐陸海快線南起希臘比雷埃夫斯港,北至匈牙利布達(dá)佩斯,中途經(jīng)過(guò)馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德,直接輻射人口3200多萬(wàn),建成后將為中國(guó)對(duì)歐洲出口和歐洲商品輸華開辟一條新的便捷航線。
李克強(qiáng)還分別向愛沙尼亞總理羅伊瓦斯、波蘭總統(tǒng)杜達(dá)和斯洛文尼亞總理采拉表示中方愿參與波羅的海高鐵項(xiàng)目建設(shè)。該項(xiàng)目北起愛沙尼亞首都塔林,經(jīng)拉脫維亞首都里加、立陶宛的考納斯至波蘭首都華沙,向西至德國(guó)首都柏林,預(yù)計(jì)耗資36.8億歐元。
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