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此外，筆者還注意到了一個(gè)現(xiàn)象，那就是中國(guó)汽車品牌出海的廣度。2023年第一季度，中國(guó)汽車主題在Yandex上的搜索查詢總數(shù)比2021年第一季度增長(zhǎng)了65%，同比2022年增長(zhǎng)了三分之一。自2021年年初以來，俄羅斯人在購(gòu)車網(wǎng)站上關(guān)于購(gòu)買中國(guó)汽車的咨詢數(shù)量增加了 2.4 倍。

在所有俄羅斯知名的中國(guó)汽車品牌中，有比亞迪、吉利、長(zhǎng)城（哈弗）等中國(guó)的知名大品牌，也有長(zhǎng)安、江淮等二線品牌。除了燃油車，在電動(dòng)車方面，有比亞迪、吉利、東風(fēng)。

不僅如此，中國(guó)汽車的出海潮還沒有停止，一些新潮的品牌型號(hào)：如奇瑞歐萌達(dá)（Omoda）和長(zhǎng)城坦克（tank）也非常受俄羅斯人的歡迎。與2022年秋季相比，現(xiàn)在它們?cè)赮andex上的搜索頻率分別增加了5倍和3倍。

除了這些品牌外，俄羅斯人還淘出了一些比較小眾但性價(jià)比不錯(cuò)的中國(guó)汽車，比如高合（HiPhi）、紅旗、開沃（Skywell）、極氪（Zeekr）和凱翼汽車等等，筆者不知道這些品牌在中國(guó)的銷售情況，但它們?cè)诙砹_斯確實(shí)很受歡迎，這也許是另一種“墻內(nèi)開花墻外香”吧。

中國(guó)汽車的迅猛進(jìn)步

多年來，包括烏克蘭、白俄羅斯在內(nèi)的東斯拉夫文化圈一直流傳著這樣一句話：“中國(guó)人干什么都學(xué)得很快”?，F(xiàn)在，這句話被中國(guó)的汽車制造印證了。

自中國(guó)的汽車品牌進(jìn)軍俄羅斯以來，他們一直希望擴(kuò)張自己在俄羅斯市場(chǎng)的份額。然而，這一目標(biāo)直到今年才逐漸變成現(xiàn)實(shí)，從“低端標(biāo)志”到高檔品牌的風(fēng)范，究竟是什么讓俄羅斯人開始對(duì)中國(guó)汽車趨之若鶩？答案是中國(guó)汽車品牌在質(zhì)量、功能、設(shè)計(jì)、高端感等方面的迅猛進(jìn)步。

（1）時(shí)尚新穎的外觀設(shè)計(jì)

十年前，中國(guó)汽車在俄羅斯人眼里還是“不夠時(shí)髦”的代名詞，人們談起中國(guó)汽車，只會(huì)說中國(guó)汽車的外觀在模仿歐洲、美國(guó)和日本的車型。

短短幾年間，一切都發(fā)生了變化，中國(guó)知名的汽車企業(yè)開始邀請(qǐng)世界上最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師來工作。例如，上個(gè)世紀(jì)初期，來自加拿大的詹姆斯·霍普，這位創(chuàng)造了福特GT90、歐寶賽飛利、福特野馬等眾多車型的設(shè)計(jì)大師，被邀請(qǐng)成為奇瑞公司首席設(shè)計(jì)師。

2012年年底，世界知名汽車設(shè)計(jì)網(wǎng)站——汽車設(shè)計(jì)新聞（cardesignnews.com）授予了他設(shè)計(jì)的一款車年度最佳概念車稱號(hào)，這在中國(guó)汽車工業(yè)史上還是第一次。現(xiàn)在，奇瑞首席設(shè)計(jì)師一職由曾在福特和現(xiàn)代工作過的史蒂夫·尤姆（Steve Eum）擔(dān)任。

奇瑞造型中心副總經(jīng)理史蒂夫·尤姆（Steve Eum）。圖源：新華網(wǎng)

這些世界各地最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師來到中國(guó)，他們?yōu)橹袊?guó)汽車時(shí)尚的發(fā)展指明了方向，培養(yǎng)了人才。如今中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)早已今非昔比，俄羅斯人提起中國(guó)汽車都對(duì)它們拉長(zhǎng)的輪廓、銳利與流暢的線條交織、巧妙的散熱器格柵設(shè)計(jì)而贊不絕口，中國(guó)汽車外觀新穎、時(shí)尚、令人難忘，而且往往充滿高科技元素：如動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、全LED光學(xué)器件、自動(dòng)近光/遠(yuǎn)光切換系統(tǒng)、駕駛員車門陪伴系統(tǒng)等等。

（2）高品質(zhì)的汽車內(nèi)飾

曾幾何時(shí)，人們認(rèn)為中國(guó)汽車的內(nèi)飾由廉價(jià)材料制成，沒有任何高科技含量和“高級(jí)感”。這是成長(zhǎng)的必經(jīng)之路。現(xiàn)在，如果你再看看2023年的中國(guó)汽車，你一定會(huì)為它的誠(chéng)意所打動(dòng)。

如今，中國(guó)汽車在內(nèi)飾品質(zhì)上不落后于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。舒適的通風(fēng)座椅、帶音響控制按鈕的舒適方向盤、內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)的操作界面以及駕駛員眼前顯示各種信息的巨型屏幕是中國(guó)汽車的標(biāo)志。同時(shí)，中國(guó)汽車的機(jī)艙人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也達(dá)到了世界頂尖水平。

（3）豐富的汽車配套設(shè)備

中國(guó)汽車在汽車各種附加功能設(shè)備數(shù)量上遙遙領(lǐng)先。一款中國(guó)中高檔車的基本配備包括全方位視野系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、高品質(zhì)音響系統(tǒng)、兩塊12.3英寸屏幕、通風(fēng)真皮座椅、空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等等。這樣的一套設(shè)備配置，俄羅斯人通常只能在高檔西方汽車上享受，現(xiàn)在他們有了接近完美的平行替代。

（4）安全可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車制造企業(yè)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的方式通常有三種：第一種是從第三方公司購(gòu)買動(dòng)力裝置（適合小公司），第二種是獲得生產(chǎn)許可，生產(chǎn)別家公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，第三種是自行制造。俄羅斯公司喜歡走的是第二條路，乍一看這似乎確實(shí)簡(jiǎn)單方便。然而，中國(guó)汽車品牌往往會(huì)選擇復(fù)雜且費(fèi)勁的第三條路——自行制造。

二十五年前，中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)擁有了自主生產(chǎn)具有完整周期的動(dòng)力裝置的能力。自1999年以來，據(jù)估算，中國(guó)汽車企業(yè)已生產(chǎn)了上億臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中許多發(fā)動(dòng)機(jī)用于出口。如今，中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不懼任何對(duì)手的挑戰(zhàn)。比如經(jīng)典的1.6TGDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于渦輪增壓等高科技手段，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到186馬力，最大扭矩275牛米。

中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有高功率這樣顯著的特性，而且還相當(dāng)可靠。在俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯，中國(guó)汽車的車主往往能享受終身保修的福利。

近年來，中國(guó)企業(yè)在保障駕乘人員的安全方面也取得了巨大飛躍。自2006年以來，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 (CATARC) 一直負(fù)責(zé)汽車安全方面的工作，包括進(jìn)行獨(dú)立碰撞測(cè)試等。一款中國(guó)汽車如果想要通過他們的考察，不僅要重視駕駛員和前排乘客的安全，對(duì)后排乘客的安全更要同樣重視。能夠通過該中心考察的汽車，往往都有過無數(shù)次測(cè)試的“辛酸史”。

現(xiàn)在，中國(guó)汽車企業(yè)將安全性研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了行人碰撞軟化、緊急制動(dòng)和方向穩(wěn)定系統(tǒng)上。我們已經(jīng)享受到了這項(xiàng)工作的成果：中國(guó)汽車的安全性毋庸置疑，它們往往擁有7—10個(gè)安全氣囊以及車盤穩(wěn)定系統(tǒng)。當(dāng)?shù)缆飞铣霈F(xiàn)障礙物時(shí)，它們可以迅速停車，可以監(jiān)控事故高發(fā)點(diǎn)的情況等等。

此前，中國(guó)汽車被認(rèn)為是歐洲、韓國(guó)或日本汽車品牌的“廉價(jià)替代品”?，F(xiàn)在，中國(guó)汽車本身就代表著潮流，這與中國(guó)汽車的高質(zhì)量是分不開的。

那么有沒有其他國(guó)家能夠替代中國(guó)？