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更令他害怕的是，歐洲的出租車司機(jī)對他恨之入骨。2015年，麥克甘在火車站被七個(gè)出租車司機(jī)追著跑。還有一次，他不幸被一群出租車司機(jī)從街上帶走。優(yōu)步公司不得不在2015年7月給他雇了保鏢。到2016年4月，他實(shí)在扛不住壓力了，正式離開了優(yōu)步公司。

他只不過是到一個(gè)號稱高科技的公司想多賺點(diǎn)錢，沒想到優(yōu)步公司的日子好像是在戰(zhàn)場的一線指揮所，充滿了暴力。不過，即使逃離了優(yōu)步公司，他還偶爾被出租車駕駛員認(rèn)出，巨大的壓力下，他患上了創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙（PTSD）。

這些遭遇使得他對2年多的優(yōu)步工作經(jīng)歷進(jìn)行了反思，為什么與政府關(guān)系如此緊張，為什么駕駛員與他有如此深仇大恨。他對《衛(wèi)報(bào)》記者說：“正是我向政府推銷了（優(yōu)步服務(wù)），是我通過媒體推廣（優(yōu)步服務(wù)），還是我告訴大家應(yīng)該改變規(guī)則，因?yàn)閮?yōu)步能夠讓（優(yōu)步）司機(jī)受益，人們（優(yōu)步司機(jī)）可以有更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)會。”

然而，現(xiàn)在的他不再相信那些說辭，“當(dāng)事實(shí)并非如此，我向他們兜售了謊言，如果你還不站出來并為改善人們（司機(jī)）今天的處境而做出努力（主要是指優(yōu)步司機(jī)工作時(shí)間長，收入低，且不能得到傳統(tǒng)出租車駕駛員的社會保障，這使得優(yōu)步公司與優(yōu)步司機(jī)的矛盾越來越尖銳），你怎么還能有清白的良心？”

此外，優(yōu)步的做派也讓他良心不安。他批評優(yōu)步公司的文化，“愿意破壞一切規(guī)則，利用錢和權(quán)力，去影響，去摧毀”，他認(rèn)為優(yōu)步熱衷的“幕后游戲”是極其“不公平”和“不民主”的，“他們操縱駕駛員，乘客以及政治精英，我后悔成為他們之中的一員”。

他決定站出來揭開優(yōu)步的一系列丑聞，他要“出一份力，改正犯下的錯(cuò)誤”。去年12月，他聯(lián)系了《衛(wèi)報(bào)》，約定在日內(nèi)瓦見面。他打開兩個(gè)行李箱，拿出了里面的筆記本電腦、硬盤、iPhone和厚厚的文件。就這樣，優(yōu)步的秘密被公之于天下。

優(yōu)步在法國碰上了釘子

法國，特別是巴黎，與優(yōu)步有特殊的緣分。

2008年12月9日，卡拉尼克與坎普（Garrett Camp）一起參加了在巴黎的一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)年度技術(shù)會議LeWeb，兩人上一年剛剛賣掉創(chuàng)立的公司賺了一大筆，想到這里來找找機(jī)會。那天晚上，巴黎下著雪，兩人瑟瑟發(fā)抖地在街頭等了好久也沒有攔下一輛出租車，這使得他們萌生了要開發(fā)一個(gè)手機(jī)應(yīng)用招出租車的想法。

坎普回到美國后，馬上就訴諸行動，先是購買了域名UberCab.com，然后動手開發(fā)了軟件原型，并且在那年夏天說服卡拉尼克也加入了進(jìn)來。2010年，他們在紐約用3輛出租車進(jìn)行了系統(tǒng)測試，5月份，在舊金山正式發(fā)布了他們的產(chǎn)品UberCab，一個(gè)為出租車駕駛員和乘客服務(wù)的手機(jī)應(yīng)用。

他們沒有忘記巴黎，那是3年前夢想誕生的地方。2011年12月，還是在冬天，優(yōu)步進(jìn)入了巴黎市場，這是優(yōu)步的第一個(gè)海外服務(wù)城市。優(yōu)步剛剛進(jìn)入巴黎市場時(shí)，矛盾并不算大，他們的業(yè)務(wù)一方面是為出租車服務(wù)，另外，主要是利用已經(jīng)存在的預(yù)約出租車（VTC），傳統(tǒng)上預(yù)約出租車與出租車并沒有太多的直接競爭，這是相對于出租車更為高端的游客服務(wù)。

由于出租車車滿為患，城市交通及駕駛員收入受到嚴(yán)重影響，巴黎從1937年開始嚴(yán)格限制出租車的數(shù)量，政策一直持續(xù)到現(xiàn)在。相比1924年的約2萬輛車，盡管已經(jīng)過去了90多年，優(yōu)步進(jìn)入巴黎時(shí)卻只有1.8萬輛車，坎普和卡拉尼克在巴黎晚上打不到出租車應(yīng)該是有很大可能的。

在發(fā)展預(yù)約出租車方面，相比紐約、倫敦等同類城市，巴黎也是慢了許多。紐約在80年代初期，倫敦在90年代末期，都分別立法發(fā)展預(yù)約出租車以彌補(bǔ)出租車供給的不足，但巴黎直到2009年7月才開始為預(yù)約出租車立法。僅僅2年時(shí)間，優(yōu)步就進(jìn)入了巴黎。由于預(yù)約出租車駕駛員需要250小時(shí)的培訓(xùn)，培訓(xùn)費(fèi)用高達(dá)3000歐元左右，巴黎預(yù)約出租車市場在優(yōu)步進(jìn)入前仍然發(fā)展緩慢。

優(yōu)步進(jìn)入巴黎市場后，面臨的主要問題是合法出租車以及預(yù)約出租車都不能滿足他對爆炸式發(fā)展的野心。為了破局，2014年2月，優(yōu)步在巴黎推出了UberPOP，也就是利用私家車和沒有取得運(yùn)營資格的個(gè)人以順風(fēng)車的名義來提供低價(jià)的預(yù)約出租車服務(wù)。這大大增加了優(yōu)步的競爭優(yōu)勢，很多私家車進(jìn)入了出租車市場，搶了出租車不少生意，這自然激怒了出租車駕駛員。

法國出租車司機(jī)抗議UberPOP，圖片來源：CBS視頻截圖

為了吸引乘客，2014年10月22日，優(yōu)步在里昂甚至推出了淫穢服務(wù)“Avions de Chasse”，專門為乘客嫖娼提供服務(wù)，在推廣文案中宣稱“這是世界最美麗的事”。由于過于出格，這項(xiàng)服務(wù)很快下線，這也反映出優(yōu)步為了發(fā)展可以不擇手段，任何法律、道德的底線都不是約束。

面對出租車駕駛員和優(yōu)步的矛盾不斷失控，法國奧朗德政府反應(yīng)還是很快的。就在UberPOP推出的2月，法國政府委托前國務(wù)秘書特維努(Thomas Thévenoud）牽頭對此進(jìn)行研究，僅僅2個(gè)月，他就向內(nèi)閣拿出了報(bào)告，并開始起草法律，6月提出了法律草案，10月1日，議會就通過了以他冠名的《特維努法》，這可能是全世界最快通過的網(wǎng)約車法律了。

執(zhí)法部門也在行動。法國競爭、反欺詐與消費(fèi)者保護(hù)部門（DGCCRF）在4月特維努報(bào)告提交后，立即宣布啟動對UberPOP的調(diào)查，該部認(rèn)為優(yōu)步這項(xiàng)服務(wù)是打著順風(fēng)車旗號從事盈利性的預(yù)約出租車運(yùn)營，是完全非法的，根據(jù)有關(guān)法律，從事這種誤導(dǎo)性的經(jīng)營活動可被罰款150萬歐元。

法國警察、稅務(wù)以及相關(guān)監(jiān)管部門，在隨后不到一年的時(shí)間里(2014年底至2015年中），至少5次搜查了優(yōu)步法國的辦公室，包括巴黎、里昂、里爾等城市。同時(shí)，警察也在路邊稽查，對參與UberPOP的司機(jī)進(jìn)行執(zhí)法。

但優(yōu)步?jīng)]有屈服，強(qiáng)硬堅(jiān)持繼續(xù)在法國運(yùn)營UberPOP，同時(shí)向法國憲法法院起訴，要求對法國的網(wǎng)約車法進(jìn)行合憲性審查。他們認(rèn)為，相比于出租車，法國的網(wǎng)約車法對網(wǎng)約車實(shí)施了不成比例的限制(非法運(yùn)營可能面臨2年監(jiān)禁和30萬歐元的罰款)；相比出租車，政府對網(wǎng)約車實(shí)施了不公平的管制，對違法行為的處罰與危害性不成比例，以及限制個(gè)人的經(jīng)營自由權(quán)等。

但憲法法院僅廢除了原法律規(guī)定的網(wǎng)約車不得按公里收費(fèi)的條款（要求只能一口價(jià)收費(fèi)），認(rèn)為這限制了企業(yè)的經(jīng)營自由權(quán)，優(yōu)步的其他核心訴求則都被駁回，優(yōu)步在司法上遭遇了重大挫敗。