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防疫新政策？

而達(dá)美官方聲稱是中國(guó)改變了防疫政策，導(dǎo)致航班無(wú)法執(zhí)行因此返航，really？看到達(dá)美這個(gè)說(shuō)辭時(shí)，我第一反應(yīng)是去中國(guó)民航局的網(wǎng)站上看了下，看看是不是《運(yùn)輸航空公司疫情防控技術(shù)指南》又有了更新？結(jié)果最新的依然是9月23日發(fā)布的第八版。而達(dá)美給外媒的郵件中聲稱是浦東機(jī)場(chǎng)額外的消毒措施使得航班過(guò)站時(shí)間大幅延長(zhǎng)，使得達(dá)美飛中國(guó)的航班“操作上不可行”。

據(jù)筆者所知，境外航班落地后本來(lái)就需要對(duì)飛機(jī)客艙進(jìn)行消毒作業(yè)，而近日由于奧密克戎變種在全球大流行，這使得消毒作業(yè)增加了額外的環(huán)節(jié)以確保徹底消毒，對(duì)飛機(jī)客艙座位的小桌板以及扶手都進(jìn)行擦拭性消毒，以確保萬(wàn)無(wú)一失。

額外增加的加強(qiáng)消毒讓整個(gè)消殺工作延長(zhǎng)了約三小時(shí)，這使得入境航班的過(guò)站時(shí)間延長(zhǎng)到了六七個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)榮航空就此發(fā)表的官方聲明，證實(shí)了這一點(diǎn)。

中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空對(duì)于額外消毒措施的說(shuō)明

達(dá)美航空所執(zhí)行的航線是美國(guó)航司都使用的“美國(guó)—韓國(guó)—中國(guó)”航線，在韓國(guó)會(huì)更換一次機(jī)組以確保機(jī)組飛行時(shí)間不超過(guò)規(guī)定的時(shí)間。如果只使用一套機(jī)組來(lái)執(zhí)行“韓國(guó)—上?！n國(guó)”這一段航班，飛行時(shí)間加上加強(qiáng)消毒的過(guò)站等候時(shí)間確實(shí)可能導(dǎo)致機(jī)組超時(shí)。

一旦發(fā)生機(jī)組超時(shí)那么要么用備用機(jī)組來(lái)飛，要么就老老實(shí)實(shí)入境休息再執(zhí)飛航班。

聽(tīng)起來(lái)似乎達(dá)美說(shuō)的有道理？并不！

這一套規(guī)定是對(duì)所有航司都實(shí)行的，除了達(dá)美航空之外，其他航司都在新消毒措施之下正常執(zhí)行航班。

例如，法航就正常執(zhí)行巴黎飛往上海浦東的航班，而同為美國(guó)航司也執(zhí)行同樣“美國(guó)—韓國(guó)—上海浦東”航線的美聯(lián)航以及美國(guó)航空也都在同樣的日期內(nèi)順利執(zhí)行航班，并沒(méi)有取消或者半途返航，唯獨(dú)達(dá)美航空“作妖”半途返航。

所有人都正常執(zhí)行，就達(dá)美不行，這是誰(shuí)的問(wèn)題呢？

12月23日與24日，美聯(lián)航和法航都順利執(zhí)行了同樣的航線飛行。

浦東機(jī)場(chǎng)執(zhí)行額外消毒措施導(dǎo)致過(guò)站時(shí)間延長(zhǎng)所帶來(lái)的機(jī)組超時(shí)問(wèn)題并不難解決，“韓國(guó)—上海—韓國(guó)”這兩段航班，使用兩套機(jī)組來(lái)執(zhí)行航班就不會(huì)有這超時(shí)問(wèn)題。

據(jù)傳美聯(lián)航和美國(guó)航空都在韓國(guó)首爾這個(gè)赴華航班經(jīng)停站備有兩套機(jī)組進(jìn)行輪替，這也是這兩家美國(guó)航司在加強(qiáng)消毒后依然能執(zhí)行中國(guó)航班的原因。而達(dá)美呢？有消息稱達(dá)美航空在首爾只備有一套機(jī)組，無(wú)法進(jìn)行輪替必然會(huì)導(dǎo)致超時(shí)。

因此達(dá)美DL287中途折返的原因就很清楚了：達(dá)美航空人手不足，沒(méi)有在首爾配置兩套機(jī)組，使得該航班飛上海浦東的話，機(jī)組會(huì)超時(shí)。而機(jī)組一旦在浦東超時(shí)，就得入境休息才能執(zhí)行航班，會(huì)面臨中國(guó)的隔離政策。如果在入境或者隔離時(shí)核酸檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是陽(yáng)性，那就不僅僅是在中國(guó)隔離14天的事了……