成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

【變速箱故障】

車型：雪佛蘭科魯茲

對(duì)一臺(tái)車來(lái)說(shuō)，與發(fā)動(dòng)機(jī)同樣重要的核心部件莫過(guò)于變速箱。好的發(fā)動(dòng)機(jī)如果不能匹配一臺(tái)合適的變速箱，也都是白搭。因此，一旦產(chǎn)生故障，其造成的安全隱患同樣不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)。

早在2011年5月，通用汽車公司宣布在美國(guó)及加拿大召回超過(guò)15.4萬(wàn)輛雪佛蘭科魯茲汽車，召回原因是轉(zhuǎn)向裝置安裝可能存在問(wèn)題，此批次車輛中有逾12萬(wàn)輛自動(dòng)擋汽車將接受變速器檢查，以確保變速換擋連桿被正確安裝。

然而遺憾的是，這一次召回并不涉及中國(guó)市場(chǎng)。

可要知道，在這之前，只要在網(wǎng)上以“科魯茲變速箱故障”為關(guān)鍵詞搜索，結(jié)果能搜出來(lái)滿滿70來(lái)頁(yè)的“控訴”，均針對(duì)變速箱問(wèn)題，有變速箱引起自燃的、變速箱“爆裂”的、變速箱漏油的、變速箱異響的等等，怨聲載道。

雪佛蘭科魯茲的變速箱問(wèn)題已成通病。

當(dāng)年，有媒體報(bào)道了一起科魯茲變速箱“爆裂”事件，維權(quán)道路一波三折，上海通用甚至上演了“貍貓換太子”的把戲，在更換變速箱時(shí)使用翻新貨欺瞞消費(fèi)者，真可謂“用心良苦”，這實(shí)在不是一家大企業(yè)該有的處理方式。

【剎車前竄】

車型：別克新君威

百度詞條是這樣解釋“剎車前竄”的：由于所有物體都具有慣性的緣故，當(dāng)汽車在向前行駛的過(guò)程中，突然剎車，汽車靜止，人或物體仍保持向前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這就是剎車前竄的原因。

剎車系統(tǒng)對(duì)于車輛的行駛安全起著至關(guān)重要的作用,小小的疏忽都可能發(fā)生很大的事故。剎車的目的就是制動(dòng)，然而車輛在剎車之后反而出現(xiàn)前竄問(wèn)題，其危險(xiǎn)程度就可想而知了。

差不多是2009至2012年的時(shí)候，新君威的剎車前竄現(xiàn)象頻發(fā)。

觀察者網(wǎng)查閱當(dāng)時(shí)媒體的報(bào)道，發(fā)現(xiàn)眾多車主投訴，稱自己購(gòu)買的別克新君威剎車剎不住，主要體現(xiàn)在踩下剎車后車仍往前沖，甚至跑4、5米遠(yuǎn)后剎車才有反應(yīng)。

而當(dāng)車主到別克4S反應(yīng)問(wèn)題時(shí)，對(duì)方并沒(méi)有太在意，只是解釋運(yùn)動(dòng)款車型都是這樣。車主多次與經(jīng)銷商交涉后，對(duì)方一開始說(shuō)過(guò)了磨合期就好了，但過(guò)了磨合期后這種情況依舊存在，并且這種情況越來(lái)越頻繁。后又推諉，稱這種狀況需要廠家協(xié)調(diào)解決，不屬于他們管轄的范圍，要等到廠家質(zhì)檢報(bào)告或到當(dāng)?shù)剀囕v質(zhì)檢部門反應(yīng)后再討論解決辦法。

【總結(jié)：故障率可控范圍不能成為推脫借口】

車輛故障頻發(fā)、相關(guān)法律法規(guī)的缺失、4S店及廠家對(duì)消費(fèi)者訴求的置若罔聞，這些都是飽受消費(fèi)者詬病的癥結(jié)所在。

客觀來(lái)說(shuō)，汽車發(fā)生質(zhì)量或設(shè)計(jì)缺陷是在所難免的事，但當(dāng)設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問(wèn)題事實(shí)發(fā)生，廠家及經(jīng)銷商就應(yīng)以積極態(tài)度幫助消費(fèi)者解決問(wèn)題。如不能及時(shí)有效得加以解決，對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期健康發(fā)展都將造成嚴(yán)重的影響。

近日，上汽通用公布了2017在華銷量數(shù)據(jù)，全年銷售超過(guò)122萬(wàn)輛，平均單車售價(jià)從17萬(wàn)元上漲到19萬(wàn)元。2018年5月份，上汽通用整體銷量為137220輛，在所有廠商中排名第3位。

不錯(cuò)的好成績(jī)背后，上汽通用同時(shí)也暴露出了不少的問(wèn)題。從以上種種可以看出，上汽通用對(duì)于車輛本身的質(zhì)量問(wèn)題，態(tài)度至始至終都是秉承息事寧人的一貫態(tài)度。不從源頭出發(fā)解決問(wèn)題，僅對(duì)車輛進(jìn)行某些零件的更換或是維修。車，并不是衣服，車企“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又一年”的做法顯然是不負(fù)責(zé)任的。

我是觀察者網(wǎng)產(chǎn)經(jīng)組記者徐喆，關(guān)注方向：新出行，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，聯(lián)系郵箱：xuzhe@guancha.cn

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。