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【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

到了真正拼訂單的時(shí)刻，連續(xù)兩個(gè)月顆粒無(wú)收的波音，使不上力。

全球航空領(lǐng)域每年最重要的會(huì)展之一巴黎航展于16日起召開(kāi)，本次空客憑借推出新機(jī)型，立刻獲得客戶關(guān)注。而深陷停飛危機(jī)的波音，依舊沒(méi)有簽出一份整機(jī)訂單。

自發(fā)生獅航事故和埃航事故以來(lái)至今，已經(jīng)過(guò)整整100天。波音至今未找到迅速解套的方案：下游來(lái)看，不斷有航司宣布延長(zhǎng)737 MAX停飛期；上游來(lái)看，部分波音供應(yīng)鏈甚至已放緩生產(chǎn)速度。

對(duì)此，波音做出兩個(gè)決定：破天荒般地宣布計(jì)劃向客戶提供空客飛機(jī)零部件。同時(shí)波音方面也逐步接受“營(yíng)銷鬼才”特朗普早在4月提出的建議：稱會(huì)考慮給737 MAX更名改姓。

受此影響，波音股價(jià)開(kāi)盤(pán)后高走，最終收漲2.23%，報(bào)354.9美元/股。這也是波音一個(gè)月以來(lái)久違的最大單日漲幅。

巴黎航展啞火，波音求助空客救急

CNN新聞網(wǎng)曾指出，危機(jī)下的波音若要避免被空客搶走客戶，必須把握好本次的巴黎航展。

?？怂剐侣劸W(wǎng)消息稱，老對(duì)手空客在本次航展上推出了A321XLR客機(jī)，續(xù)航里程將達(dá)到約8704公里，比之前的A321LR續(xù)航里程長(zhǎng)了15%。隨后，航空租賃公司（Air Lease Corp.）也宣布了一份100架空客飛機(jī)的訂單，其中包括27架空客A321XLR飛機(jī)；美國(guó)廉價(jià)航空J(rèn)etBlue也被曝對(duì)該機(jī)型有興趣。

而連續(xù)兩月未賣出一架飛機(jī)的波音，到了真正“拼訂單”的時(shí)刻，還是沒(méi)有簽出一份整機(jī)訂單。

對(duì)此，波音CEO米倫伯格（ Dennis Muilenburg）17日于巴黎接受CNBC新聞網(wǎng)采訪時(shí)解釋稱，“本次航展對(duì)我們來(lái)說(shuō)意義不同，和訂單沒(méi)有關(guān)系，而是和MAX機(jī)型的安全復(fù)飛有關(guān)?！彼嘎?37 MAX的安全檢驗(yàn)工作正在“有條不紊地”進(jìn)行中，波音希望試飛工作可以“盡快進(jìn)行”。

為增加整機(jī)售賣外的收入，波音在本次展會(huì)上宣布了一項(xiàng)“史無(wú)前例”的交易，即向英國(guó)航空公司（British Airways）提供空客A320和A320neo窄體客機(jī)提供零部件。

波音一直在努力加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)零部件供應(yīng)鏈的控制，包括合資或直接收購(gòu)。這些努力包括與制造飛機(jī)引擎、座椅和其他部件的公司達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，波音將擁有并管理英國(guó)航空公司的零部件。需要注意的是，英國(guó)航空公司同時(shí)擁有波音和空客飛機(jī)。

路透社稱，此舉意味著波音開(kāi)始尋求飛機(jī)零件服務(wù)高毛利市場(chǎng)的幫助。此前波音已于4月宣布撤回1月發(fā)布的財(cái)報(bào)指引，至今還未更新今年的營(yíng)收預(yù)期。

而波音兩年前建立了飛機(jī)服務(wù)業(yè)務(wù)，米倫伯格希望該部門(mén)在未來(lái)10年內(nèi)可以成長(zhǎng)成一個(gè)營(yíng)收500億美元的部門(mén)。在波音去年創(chuàng)紀(jì)錄的1010億美元銷售收入中，該部門(mén)貢獻(xiàn)了170多億美元的收入。