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對(duì)于必須用公路跨市運(yùn)輸?shù)奈镔Y，在高速公路上的合適地點(diǎn)設(shè)置換裝場(chǎng)，貨物卸下后由疫情嚴(yán)重城市貨車?yán)^續(xù)運(yùn)輸（消殺后換司機(jī)、甩掛運(yùn)輸都可以），避免外地貨車司機(jī)感染隔離的問題。

公路貨車不進(jìn)入疫情嚴(yán)重城市，則司機(jī)感染的可能性就可以大幅下降，可保障全國(guó)其他地區(qū)的物流暢通。

2.讓鐵路總公司擔(dān)當(dāng)主力，用集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞焦?yīng)疫情嚴(yán)重地區(qū)。

具體辦法：

.有中央統(tǒng)一安排，外地疫情可控的地市和疫情嚴(yán)重地區(qū)的社區(qū)街道直接對(duì)接，每個(gè)街道的需求以鐵路專列整列的形式安排。

.疫情嚴(yán)重地區(qū)的社區(qū)匯總需求信息（每個(gè)社區(qū)按整集裝箱采購(gòu)），并向?qū)诘厥兄苯酉聠尾少?gòu)，每個(gè)集裝箱內(nèi)可以進(jìn)行品種搭配，并預(yù)先按戶打包。

.盡可能調(diào)集冷藏集裝箱，冷藏集裝箱的可以多裝綠葉菜，普通集裝箱裝耐存儲(chǔ)蔬菜水果、糧油、方便食品等物資。

.發(fā)運(yùn)地完成貨物質(zhì)量、數(shù)量清點(diǎn)、分裝和集裝箱裝箱，可由相鄰城市分別出幾個(gè)集裝箱，再統(tǒng)一發(fā)車。

.安排集裝箱專列運(yùn)輸，專列不經(jīng)停沿途編組站，直達(dá)疫情嚴(yán)重地區(qū)，再將集裝箱用拖車送到小區(qū)內(nèi)部或附近，安排吊車卸車、掏箱，并直接分發(fā)。

.集裝箱返回前，進(jìn)行消殺。

時(shí)效參考：杭州—廣州X115/6次特快班列最高運(yùn)行時(shí)速160公里，初期掛運(yùn)13節(jié)XL25T型專用車輛，每節(jié)車廂載重20噸，可裝載7000多件電商貨物，整列運(yùn)輸容量等同30多輛9米6廂式貨運(yùn)汽車，全程運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)13個(gè)半小時(shí)左右，是浙粵兩省間開行的首對(duì)圖定特快班列。

疫情期間疫情發(fā)生地會(huì)取消大量鐵路客車，可用這些客車的時(shí)刻開行保供列車。

3.疫情發(fā)生地集裝箱卸車安排。

.在市區(qū)內(nèi)準(zhǔn)備集裝箱拖車，社區(qū)組織汽吊、叉車、吊車司機(jī)和叉車司機(jī)。為司機(jī)準(zhǔn)備安全的衛(wèi)生間、食宿休息點(diǎn)。

.集裝箱到火車站后，安排拖車做好短駁（非常時(shí)期，就沒必要搞貨車限行了，一個(gè)貨車能頂幾百個(gè)配送員的運(yùn)力）。

.調(diào)集吊車和叉車，集裝箱在小區(qū)內(nèi)部或者附近卸貨、掏箱。

.如果有老舊小區(qū)，拖車進(jìn)不來(lái)小區(qū)，則調(diào)集安裝公司、搬家公司人員和機(jī)械在小區(qū)旁邊的道路上進(jìn)行卸車。

.卸貨人員撤離后，社區(qū)對(duì)貨物外包裝消殺，在社區(qū)內(nèi)完成物資分配。

.拖車司機(jī)、吊車司機(jī)、裝卸隊(duì)不與小區(qū)內(nèi)人員無(wú)防護(hù)狀態(tài)下見面，避免疫情傳播。

.下一次運(yùn)輸時(shí)，拖車放下新集裝箱，拖走舊集裝箱。

六、補(bǔ)充建議

在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域活動(dòng)的少數(shù)人員（例如物資配送人員），應(yīng)嚴(yán)格查驗(yàn)24小時(shí)核酸。安排有衛(wèi)生間的單間休息，飲食，避免交叉感染導(dǎo)致大批減員。

高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域活動(dòng)的少數(shù)人員應(yīng)當(dāng)隨時(shí)記錄活動(dòng)軌跡（人工輸入或者用專門APP實(shí)時(shí)讀取坐標(biāo)），如果有人員感染，可以大幅加快流調(diào)速度，避免感染人數(shù)過(guò)多而影響。

由于新冠感染后具有短期的免疫力（多毒株共流行則不適用），可以盡量讓康復(fù)者參與物資配送工作。

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