成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

7053次列車是全國最慢的綠皮火車，全程184公里，這趟列車沿途停靠24個(gè)站，經(jīng)過22個(gè)隧道，大小橋梁和涵洞58座，全程需要運(yùn)行5小時(shí)49分，平均時(shí)速才32公里，慢到乘客能看到樹枝上的野果和田間勞作的村民。

跟現(xiàn)在時(shí)速350公里的高鐵比起來，它像是一位的老人，雖然步履蹣跚，但是又令人尊敬。

全國的列車都在提速，只有7053次列車，幾十年來，還咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)匕凑赵瓉淼乃俣冗\(yùn)行。

車上沒有廣播，需要乘務(wù)員一站一站的喊；沒有空調(diào)只有風(fēng)扇，夏天車窗開到15公分；冬天還得自己燒鍋爐，用兩個(gè)水壺給旅客供水。

可能有人會(huì)問，現(xiàn)在的動(dòng)車、高鐵這么快，這樣的7053次列車還有繼續(xù)運(yùn)行的必要嗎？

當(dāng)然！因?yàn)?，?dāng)?shù)乩习傩者€少不了它。

不同城市的客運(yùn)量需求不同，對(duì)速度和價(jià)格的敏感程度也不同，這就與有了高速公路還要有國道、省道、縣道甚至自行車道，有了地鐵還要有公交車的道理是一樣的。

實(shí)際上，我國不同地域的旅客對(duì)火車的需求差異極大。

7053次列車全程24個(gè)站，能做到每到一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都停，還選擇性停一部分村子，真真正正做到了“站站樂”，山里的老百姓上來坐一站，只要1塊錢，直接在車上買票，和公交車一樣。就是這種慢吞吞的小火車，給當(dāng)?shù)厣絽^(qū)百姓帶來了極大的便利，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，老百姓的生活一天天好起來了。

正如趙新華所說，我們這趟車就是為山區(qū)百姓服務(wù)的，只要山區(qū)百姓還需要，他們就繼續(xù)跑下去。盡管條件差硬件不行，但7053次列車依然穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)跑著來回，平平安安地將旅客送到目的地。

寒來暑往，春去冬來，列車幾乎一日不停地運(yùn)行了43載，這期間只在2015年停運(yùn)過幾十天。

2015年7月，因辛泰鐵路電氣化改造，7053次列車臨時(shí)停運(yùn)，27日，該趟列車迎來了停運(yùn)前的“最后一運(yùn)”，定員457人的列車車廂座無虛席，就連車廂連接處也站滿了旅客，這些旅客中大多數(shù)是來為它“送行”的。

好在，小火車沒有離開太久，停運(yùn)65天后，它在當(dāng)年國慶假期首日成功復(fù)運(yùn)！

還是使用原來的綠皮車廂，還是由內(nèi)燃機(jī)牽引，時(shí)刻表也沒有改變，但是更多人知道了它的存在，游客從四面八方涌了過來，沿途站點(diǎn)連成了多條成熟的旅游路線，一篇篇游記在網(wǎng)絡(luò)上傳播開來，7053次列車煥然新生，成了山東省的網(wǎng)紅列車。