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【翻譯/觀察者網(wǎng)馬力】中國第一架國產(chǎn)噴氣式干線客機(jī)已經(jīng)完成了首飛。中國官方稱，C919機(jī)型的首飛將把中國帶進(jìn)新的航空時(shí)代。

這架雙發(fā)動(dòng)機(jī)的客機(jī)設(shè)計(jì)之初便意在與空客A320和波音737展開競爭。此次有象征意義的飛行在國家電視臺(tái)上進(jìn)行了現(xiàn)場直播。據(jù)悉這架飛機(jī)是位于上海的中國商用飛機(jī)公司設(shè)計(jì)制造的。

上世紀(jì)70年代，中國也曾試圖制造這樣一架商用飛機(jī)，但最后以失敗告終。

值得指出的是，這架擔(dān)負(fù)政治使命的C919飛機(jī)的一些關(guān)鍵分系統(tǒng)都來自國外，發(fā)動(dòng)機(jī)采購自一家美法合資公司，起落架來自德國供應(yīng)商，即使內(nèi)飾也來自奧地利。一位航空業(yè)分析人士對(duì)彭博社記者表示，中國稱這是一架國產(chǎn)飛機(jī)，但這種說法是有問題的。

雖然如此，這架飛機(jī)的成功首飛仍然在中國引發(fā)了自豪感和愛國熱情?！昂芨吲d、很自豪能看到它飛起來，起飛姿態(tài)非常平穩(wěn)”，一位參與飛機(jī)研制的清華大學(xué)工程師對(duì)記者說。一些中國人把C919的成功首飛看成是“中國夢(mèng)的最新成就”，中國國際電視臺(tái)的主播讀出了一位網(wǎng)友的留言：“在這個(gè)時(shí)代，中國可以制造世界上任何復(fù)雜的產(chǎn)品”。

中國一位航空專家認(rèn)為，中國的干線客機(jī)項(xiàng)目將在由波音、空客主導(dǎo)的世界大型客機(jī)制造市場上撕開一個(gè)口子。“多年來我們一直在試圖進(jìn)入這一市場，C919可以與波音737和空客A320在技術(shù)上一較高下，而且某種程度上比空客A320更先進(jìn)一些，我看好C919的市場前景”，這位中國航空專家說。

航空業(yè)者及專業(yè)作家德雷克·萊文（Derek Levine）在他的新書《龍的起飛》（The Dragon Takes Flight）中對(duì)中國航空制造業(yè)的發(fā)展有詳細(xì)描述。他認(rèn)為中國政府的飛機(jī)制造項(xiàng)目意在向自己的國民宣傳：這個(gè)的國家可以制造世界上技術(shù)最復(fù)雜的產(chǎn)品。“中國共產(chǎn)黨認(rèn)為，大型噴氣式干線客機(jī)項(xiàng)目的成功將有助于中國人擺脫西方給他們?cè)斐傻陌倌昵?，彌合民族情感?chuàng)傷”，萊文在書中寫道，“中國政府還有商業(yè)考慮，他們認(rèn)為中國國內(nèi)航空市場如此之大，不應(yīng)被外國飛機(jī)制造商分食”。

波音公司去年曾預(yù)測，中國未來20年里將花費(fèi)1萬億美元購買6800架新客機(jī)，其中大部分都是單通道客機(jī)，也就是C919這個(gè)機(jī)型。另外，還有報(bào)告指出，中國將于2024年取代美國，成為全球最大的航空市場。

在首飛之前，中國商飛公司表示，他們已經(jīng)收到570架C919的訂單。

航空專業(yè)作家萊文認(rèn)為，中國國有航空公司會(huì)首先購買C919，這意味著“空客和波音將在中國國內(nèi)市場上受到不小的損失”。

下面是讀者在這篇簡短報(bào)道后的留言，觀察者網(wǎng)摘取部分翻譯如下，僅供參考：

UnevenSurface：干得不錯(cuò)。還需要幾年C919才能正式交付，甚至需要更長時(shí)間才能真正與空客A320NEO展開競爭，不過能有第三家飛機(jī)制造商加入競爭終歸是好事情。當(dāng)中國人的飛機(jī)能與波音787和空客A350競爭的時(shí)候，局面就更有趣了。

mhenri回復(fù)UnevenSurface：實(shí)際上一共有四家公司參與競爭，第四家是俄羅斯Irkut公司的MC-21飛機(jī)。也許有點(diǎn)天真，我希望人們能根據(jù)安全性、價(jià)格和性能來評(píng)價(jià)一架飛機(jī)，而不是它的國籍。

Ian Guy回復(fù)UnevenSurface：你可能漏下了巴西航空，他們也在研發(fā)中型窄體噴氣客機(jī)，另外還有龐巴迪，他們也有這個(gè)能力。現(xiàn)在的問題是大的航空公司希望整個(gè)機(jī)隊(duì)都能獲得某型飛機(jī)的駕駛許可證，所以機(jī)隊(duì)里全部是波音737或全部是空客A320的航空公司很難采購第三家的飛機(jī)。

airmonkey1001：中國人制造了他們自己的飛機(jī)，再見了，空客。

TheLibrarianApe回復(fù)airmonkey1001：胡說。這是一個(gè)競爭市場，空客在全世界銷售自己的飛機(jī)，你沒提到的波音也是如此。競爭是好事情。

Shrekll回復(fù)TheLibrarianApe：空客是一家集歐洲多國之力建立的公司，空客的飛機(jī)也是多國合作生產(chǎn)的。今天已經(jīng)很少有產(chǎn)品純粹是一個(gè)國家生產(chǎn)的了。無論直接還是間接，各個(gè)零部件來自世界各地。像特朗普和瑪麗娜·勒龐那樣的民族主義白癡對(duì)此根本一無所知（要不就是他們有意誤導(dǎo)自己的支持者）。

karpouzi：又一個(gè)中國的面子工程，為了撫平他們的“百年屈辱”，他們不過是在用這架飛機(jī)粉飾自己的失敗罷了。

Alex Wijaya回復(fù)karpouzi：面子工程？產(chǎn)業(yè)界預(yù)測未來幾十年中國將需要數(shù)千架飛機(jī)，你以為中國會(huì)傻到讓外國制造商分食中國國內(nèi)那么大的市場嗎？

Tannin回復(fù)karpouzi：你的話毫無道理。中國人并不指望這架飛機(jī)能與空客或波音的產(chǎn)品一較高下，也不指望靠賣這架飛機(jī)賺錢，他們從沒這么想過。中國人認(rèn)為這不過是與波音空客同臺(tái)競技漫長而且耗資巨大的征程的第一步，也許最終中國人將擊敗那兩家公司。中國人非常清楚，要想趕上目前兩家市場領(lǐng)袖還需要幾十年時(shí)間，這架飛機(jī)本身可能不會(huì)大獲成功，但他們已經(jīng)下定決心付出必要的時(shí)間、努力和資金。空客本身也是從上世紀(jì)70年代開始，花了30多年才追上麥道、洛克希德和波音這些公司成為世界第一的。中國也是下定了這個(gè)決心，要用幾十年艱苦的努力趕上并最終擊敗歐洲和美國同行。這根本不是秘密：中國人并沒有隱瞞自己的意圖，他們很多年以前就這樣說過。

Tom Lowe：又來了，小編就不能好好祝賀一下中國的好消息嗎？總是忘不了那些不必要的用詞：“擔(dān)負(fù)政治使命”、“中國稱這是一架國產(chǎn)飛機(jī)，這種說法是有問題的”、“愛國主義”、“共產(chǎn)黨”……要是空客或波音推出了新飛機(jī)，你還會(huì)用這些說法嗎？

OpinionMinnion回復(fù)Tom Lowe：歡迎閱讀毫無偏見的著名英國媒體！

George Silversurfer：看來他們的下一步是將發(fā)動(dòng)機(jī)和航電設(shè)備這些關(guān)鍵分系統(tǒng)國產(chǎn)化。

CK Wunch：干得好，中國。你已經(jīng)利用全世界的零部件拼出了一架飛機(jī)，不過這到底是你自己拼出來的，下一步就是生產(chǎn)了，然后低價(jià)銷售。

Floppy1000回復(fù)CK Wunch：傻瓜，波音和 空客也是這么干的，他們也從世界各地采購各種部件。中國人很聰明，從成本效益考慮，重新發(fā)明輪胎毫無意義。如果他們能用同樣的零部件裝配出一架飛機(jī)，而成本只有其他競爭者的一半，那他們就已經(jīng)贏了，即使在他們國內(nèi)市場也是如此。

Chin Koon Siang：去這個(gè)網(wǎng)站看看美國波音787夢(mèng)幻客機(jī)的分包商http://www.businessinsider.com/boeing-787-dreamliner-structure-suppliers-2013-10?IR=T&r=US&IR=T

發(fā)動(dòng)機(jī) - 英國

機(jī)翼 - 日本

起落架 - 法國

水平穩(wěn)定儀 - 意大利

翼梢 - 韓國

phil49回復(fù)Chin Koon Siang：說的不錯(cuò)！即使汽車制造行業(yè)也很難說什么是“國產(chǎn)”的了。我理解中國人在C919里面的民族自豪感，我希望日后民族自豪感得以恢復(fù)之后，民族主義情緒降溫，那時(shí)才是真正合作的開始。