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TurboUnion：這就是中國的秘密戰(zhàn)略。中國一直在著眼遙遠(yuǎn)的未來，他們在南中國海建立軍事設(shè)施也是類似的考慮。中國一直在執(zhí)行長期的總體規(guī)劃。中國與全世界做生意，給我們展露一個西化的表象，卻在為孤立主義以及最終世界末日時的自我保全做著準(zhǔn)備。10億中國人很少犯錯誤，他們最終不會向任何國家購買任何產(chǎn)品，這就是他們的目標(biāo)。

Floppy1000回復(fù)TurboUnion：不是秘密戰(zhàn)略，應(yīng)該叫長期規(guī)劃。

Νικ?λαο? Σκορδ?λη?：如果中國人不能造自己的航空發(fā)動機，那么C919就不能說是中國的產(chǎn)品，那只能說是“在中國組裝的”。研發(fā)航空發(fā)動機需要大量的專業(yè)知識，而且耗資巨大。

Brendan Smith回復(fù)Νικ?λαο? Σκορδ?λη?：空客和波音也不能自己造發(fā)動機。他們也是從羅爾斯羅伊斯、普惠或者CFM購買的發(fā)動機。

MikerRichards回復(fù)Νικ?λαο? Σκορδ?λη?：這架飛機是否是“中國制造”要看氣動外形是否是中國設(shè)計的。機翼是一架飛機成功的關(guān)鍵，如果中國人能自己設(shè)計機翼，那這架飛機就應(yīng)該稱為“中國制造”。至于燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機，中國的確還沒有造出來。他們的軍用飛機用的也是俄羅斯發(fā)動機，與西方產(chǎn)品相比還有差距，至于民用方面，他們也在進(jìn)口國外的發(fā)動機。

expatinchina回復(fù)Νικ?λαο? Σκορδ?λη?：美國飛機用的是英國羅爾斯羅伊斯的發(fā)動機，按照你的邏輯，波音飛機也不是美國造的了。汽車上的零部件也來自多個國家，無論怎樣，現(xiàn)在是全球化時代了。

JohnMurimi：西方人害怕中國的成就嗎？我們非洲人很為中國人高興啊……

Kamatron回復(fù)JohnMurimi：他們當(dāng)然害怕啊，所以整篇報道都是高高在上的語氣。

Zhmz Shorthouse：中國有龐大的航空市場，對190座的客機需求很大，這個機型當(dāng)然是瞄準(zhǔn)商業(yè)上成功這個目標(biāo)的。上一次中國發(fā)展類似機型是運-10，很顯然那個型號不可能成功，當(dāng)時中國的國內(nèi)市場還不足以支撐運-10的訂單。

Warren37：航空制造業(yè)是西方最后一個還在壟斷的堡壘了。很高興這個堡壘已經(jīng)被敲掉了一角，希望被敲掉的地方越來越大。

karpouzi：自打空客在中國生產(chǎn)A320起，中國人通過復(fù)制我們的技術(shù)，造出更便宜的客機就只是個時間問題。2008年天津組裝工廠投入生產(chǎn)，僅僅幾個月后中國人就宣布開始研制與A320類似的機型?？湛凸驹谙胧裁?？中國人已經(jīng)用這種手段幾十年了，拿走外國技術(shù)，然后把產(chǎn)品做得更便宜。現(xiàn)在這個新的競爭者會在價格方面給空客很大壓力，在中國已經(jīng)非常巨大而且還在不斷增長的國內(nèi)航空市場上，空客A320的市場份額將被他們搶走一大塊。

Patliu：1980年，中國研制的第一架大型客機運-10首飛，除了4臺發(fā)動機，這架飛機96%的零部件都是中國自己生產(chǎn)的，而且?guī)啄旰筮€可以換裝他們國產(chǎn)的發(fā)動機。后來第三架原型機被拆解了，最后整個項目被撤銷。他們后來與美國麥道公司組建了合資企業(yè)，組裝麥道-82飛機，87%的運-10研發(fā)人員被遣散。幾年后，波音公司收購了麥道，那家合資企業(yè)也走向終結(jié)。那時中國的社會思潮就是“國產(chǎn)的東西比不上西方產(chǎn)品，能買來西方產(chǎn)品為什么還要自己造？”

Martin Sinnott：這件事跟就業(yè)關(guān)系很大！不出20年，中國可以每天用自己的工人制造飛機，美國相關(guān)的就業(yè)崗位會大大減少。

Jaroslaw Krawczyk：所謂飛機，就是一個搭載航空發(fā)動機的簡單工具而已。中國根本不知道如何生產(chǎn)可靠的噴氣式發(fā)動機。

macel388回復(fù)Jaroslaw Krawczyk："中國根本不知道如何生產(chǎn)可靠的噴氣式發(fā)動機"——你說中國不知如何生產(chǎn)發(fā)動機，你的話現(xiàn)在是正確的，不過中國生產(chǎn)出與西方一樣質(zhì)量的發(fā)動機也只是時間問題，而且他們還能以更低成本生產(chǎn)。60年前，中國只能生產(chǎn)自行車、縫紉機和電風(fēng)扇，現(xiàn)在呢？

takurua回復(fù)Jaroslaw Krawczyk：發(fā)動機可靠性不是什么大問題。燃油經(jīng)濟性和低噪音才是發(fā)動機技術(shù)的關(guān)鍵，而且中國并不掌握這一技術(shù)，至少目前還沒有。其實空客也不掌握這些技術(shù)，所以空客和中國人一樣，買的也是相同的發(fā)動機。

jacknbox回復(fù)Jaroslaw Krawczyk：研發(fā)飛機并不是什么太難的事情。其他國家之所以滿足于從國外購買飛機，因為從經(jīng)濟角度考慮，他們沒必要投入數(shù)十億美元研發(fā)可以輕易買到的飛機。不過中國一般被西方政治家視為敵對國家，這一事實使他們有強烈的動機研發(fā)自己的大型客機。他們在高速鐵路上就是這么做的，現(xiàn)在又在飛機和半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)如法炮制。他們有資金、有人才，有國內(nèi)壟斷市場，任何產(chǎn)業(yè)的成功只是時間問題。

denk：干得好，中國！1949年中國共產(chǎn)黨把國民黨傀儡政府趕到臺灣，蔣介石帶著數(shù)噸國家財富離開大陸，那時的中國大陸比第三世界還不如，連普通的釘子也不能生產(chǎn)，都要從國外進(jìn)口。還不到70年，從什么也不能造到世界工廠，現(xiàn)在又從“中國制造”升級到了“中國設(shè)計”。這一成就絕不簡單！