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Schnellmann：指出“并非飛機(jī)上的所有部件都是中國(guó)生產(chǎn)”這一點(diǎn)并不明智。如果你看一眼美國(guó)波音飛機(jī)，其實(shí)也不是每個(gè)部分都是美國(guó)制造的。實(shí)際上，現(xiàn)在確定一個(gè)產(chǎn)品是哪里制造已經(jīng)非常困難了，比如說(shuō)英國(guó)可以造飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部的很多部件也是全球采購(gòu)的。這條新聞的重要意義在于，中國(guó)人自己設(shè)計(jì)并裝配了這架飛機(jī)，成功與否是另一個(gè)問(wèn)題。如果中國(guó)政府給予足夠支持，它就能成功。也許C919是中國(guó)人研發(fā)的更先進(jìn)機(jī)型推出前的探路者。

sokkynick：空客和波音20年后可能會(huì)被擠出中國(guó)市場(chǎng)。

Helice回復(fù)sokkynick：不一定。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上也不是只有中國(guó)車(chē)。

IceCreamTony回復(fù)sokkynick：從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)發(fā)展自己的高科技產(chǎn)業(yè)時(shí)，勞動(dòng)力成本將低于空客或波音。我肯定他們的成本會(huì)低得多，可飛機(jī)的質(zhì)量呢？維護(hù)呢？測(cè)試呢？飛機(jī)的安全記錄呢？飛機(jī)畢竟不是廉價(jià)商品，人命關(guān)天。我不是說(shuō)他們做不到上面說(shuō)的那些，我的意思是飛機(jī)制造不僅是勞動(dòng)力成本低就可以取得優(yōu)勢(shì)的，沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。我知道這里是《衛(wèi)報(bào)》，不能在這里因?yàn)楣と斯べY低而感到高興。

P_k_Bee：“飛機(jī)的關(guān)鍵部件都是進(jìn)口的”，中國(guó)人很快就會(huì)造出自己的部件！小編不要在那里自我安慰了，毫無(wú)意義。

Tannin：這篇報(bào)道嚴(yán)重缺乏背景信息。實(shí)際上，中國(guó)并不指望這架飛機(jī)本身的成功，他們只是把它當(dāng)作投石問(wèn)路的手段，他們未來(lái)會(huì)推出新的機(jī)型。他們很清楚，在制造飛機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，他們還要學(xué)很多東西，他們也愿意為此投入巨額資金，他們已經(jīng)決心花幾十年時(shí)間在世界上難度最大的工業(yè)領(lǐng)域取得真正的成功。雖然中國(guó)人清楚，C919不可能真正對(duì)空客或波音的產(chǎn)品構(gòu)成挑戰(zhàn)，可他們還是愿意為這一機(jī)型投入巨資，這一事實(shí)說(shuō)明，中國(guó)人著眼的是一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)，眼下的C919不過(guò)是個(gè)墊腳石。下一個(gè)機(jī)型將與世界標(biāo)準(zhǔn)更加接近，下下個(gè)機(jī)型更是如此。唯一能阻止他們成功的是缺乏決心。截至目前，所有跡象都表明，中國(guó)人會(huì)堅(jiān)持到底。我還不打算賣(mài)掉空客的股票，不過(guò)我也不會(huì)把那些股票留給孫子那一輩人。

orientalaccuracy：也許我太羅嗦了，不過(guò)我認(rèn)為這架飛機(jī)很可能會(huì)賺錢(qián)，原因如下。第一，C919這個(gè)機(jī)型是國(guó)際合作的產(chǎn)物，很多關(guān)鍵的分系統(tǒng)來(lái)自全球供應(yīng)商的成熟產(chǎn)品。也就是說(shuō)C919與波音或空客用的是相同的部件。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，C919用的是CFM公司最新的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，這型發(fā)動(dòng)機(jī)比此前產(chǎn)品提供了更強(qiáng)大的推力，油耗卻更少。這對(duì)運(yùn)營(yíng)C919的航空公司非常有吸引力，可以降低運(yùn)營(yíng)成本。第二，中國(guó)在制造客機(jī)方面已經(jīng)學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn)。無(wú)論以什么標(biāo)準(zhǔn)衡量，C919絕不是中國(guó)制造的第一款民航客機(jī)，他們上世紀(jì)70年代就造出了比C919更大的運(yùn)-10，近幾年推出的ARJ21也為C919奠定了一些基礎(chǔ)。第三，由于空客和波音都在中國(guó)設(shè)有工廠(chǎng)，中國(guó)自己的客機(jī)制造產(chǎn)業(yè)會(huì)有一定的壓力。實(shí)際上，在制造堅(jiān)固而輕量化的機(jī)體結(jié)構(gòu)方面，中國(guó)有世界上最大的幾座鍛壓機(jī)，即使在中國(guó)的一些小型工廠(chǎng)里，五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床也幾乎是標(biāo)配了，更不必說(shuō)大型國(guó)有企業(yè)。第四，文中提到這一項(xiàng)目是“擔(dān)負(fù)政治使命的”，也許是一件好事。這意味著該項(xiàng)目可以獲得中國(guó)國(guó)內(nèi)所有的、最好的相關(guān)資源。比如說(shuō)，大量的資金投入、頂級(jí)專(zhuān)家的參與、世界級(jí)的風(fēng)洞設(shè)施以及相關(guān)行業(yè)最優(yōu)秀企業(yè)的合作等等。第五，據(jù)新聞報(bào)道，C919已經(jīng)完成首飛，安全著陸。干得好，中國(guó)。這是C919的一小步，卻是全體中國(guó)人的一大步。

NigelRG：這一天早晚要來(lái)。西方正被中國(guó)超越，而我們什么也做不了。

David Pike回復(fù)NigelRG：超越？就憑一架客機(jī)？你不是在開(kāi)玩笑吧？

JonathanLamb86回復(fù)David Pike：NigelRG的話(huà)有道理。中國(guó)的工業(yè)正追上我們，西方部分產(chǎn)業(yè)被他們超越是難以避免的，的確值得人們憂(yōu)慮。如果失去了工業(yè)，我們還剩什么呢？靠服務(wù)業(yè)嗎？服務(wù)業(yè)是不穩(wěn)固的，而且易受影響，服務(wù)業(yè)完全依靠出口產(chǎn)業(yè)才能存活。這就是西方需要軍工復(fù)合體、核武器和帝國(guó)主義的原因。現(xiàn)在這種情況很不樂(lè)觀，我們需要對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行緊急評(píng)估并采取對(duì)策。我這么說(shuō)絕不是歇斯底里、杞人憂(yōu)天。不過(guò)我并不同意NigelRG所說(shuō)的“我們什么也做不了”，其實(shí)我們可以做很多事情?，F(xiàn)舉一例。特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory工廠(chǎng)與日本的松下公司合作，投入50億美元僅用這個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)鋰電池。與進(jìn)口中國(guó)電池相比，特斯拉將成本降低了40%。如果鋰電池可以這樣操作，只要人們認(rèn)真對(duì)待這一問(wèn)題，那么西方的其他產(chǎn)業(yè)也可以如法炮制。降低對(duì)軍工復(fù)合體的依賴(lài)、降低爆發(fā)核戰(zhàn)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)、降低西方在經(jīng)濟(jì)上被發(fā)展中國(guó)家超越的危險(xiǎn)，這些都是非常合理的想法，只是人們不愿傾聽(tīng)。頗具諷刺意味的是，工黨左翼人士科爾賓的政治觀點(diǎn)正是以上述事實(shí)為基礎(chǔ)的，卻未能得到人們的接受，這并不意味著他的觀點(diǎn)就不正確，只是還不夠成熟，人們也感到有點(diǎn)陌生。

GentleClub回復(fù)JonathanLamb86：我會(huì)留意與特斯拉或它的老板有關(guān)的任何投資信息。說(shuō)到未來(lái)的工廠(chǎng)形態(tài)，那將是智能工廠(chǎng)。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也會(huì)使用機(jī)器人。機(jī)器人和計(jì)算機(jī)將取代工人。我們未來(lái)的是一個(gè)新世界，中國(guó)龐大的人口很快將成為負(fù)擔(dān)。唯一永遠(yuǎn)有價(jià)值的就是創(chuàng)新，創(chuàng)新正是美國(guó)以及所有反社會(huì)主義的民主國(guó)家的共同特質(zhì)。思想自由，毫無(wú)限制。