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這種勞動(dòng)密集型的工作并非運(yùn)輸部門獨(dú)有。由于電鉆供不應(yīng)求，人們用手工工具，有時(shí)候甚至用自己的雙手去整修山坡。由于壓路機(jī)不足，工人們推動(dòng)大石碾去把道路壓平。由于缺乏起重機(jī)，工人們用手動(dòng)方式來升降材料。由于缺乏鋪軌機(jī)，工人們有時(shí)甚至手工鋪設(shè)軌道。在特別偏僻之處，工人們甚至不得不翻山越嶺地將食物和水運(yùn)送至施工地。[60]

三線建設(shè)老照片

中國(guó)共產(chǎn)黨并不只是提倡用人力替代機(jī)械，它也號(hào)召施工隊(duì)伍用本地資源替代正規(guī)建筑材料，并將這些做法稱之為“自力更生和技術(shù)革新”。根據(jù)這項(xiàng)政策，一些施工隊(duì)用泥土和稻草代替水泥，另一些施工隊(duì)用木材代替鋼鐵。為實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)的本地化，鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理者命令附近各縣、公社建立“支援三線辦公室”，通知地方供應(yīng)木材、日用品和食品等物資。[61]

四、日常困難和管理不滿

本部分就三線鐵路建設(shè)者的親身感受進(jìn)行總體概述。筆者討論的重點(diǎn)是民兵，部分原因是筆者獲得了民兵的更多資料。通過對(duì)民兵的集中討論，筆者也能夠?qū)⒓尤€鐵路建設(shè)的民兵的經(jīng)歷進(jìn)行更全面地描述。當(dāng)然，這種研究視角也明顯地忽略了鐵道兵和地方鐵路局工人。鑒于三線鐵路建設(shè)者中民兵占80%以上，筆者的分析仍然涉及全部勞動(dòng)力的絕大多數(shù)。

(一)參與三線建設(shè)

每當(dāng)三線建設(shè)管理部門開建一條鐵路時(shí)，他們總是動(dòng)員附近農(nóng)民加入民兵師。據(jù)筆者的資料來源，許多新民兵最初熱情澎拜。可當(dāng)他們不得不步行數(shù)天到達(dá)數(shù)百公里外的建設(shè)工地時(shí)，最初的興奮常常很快就消失了。而且在途中，就有不少人因疲憊而暈倒。一些新民兵甚至質(zhì)疑，如果共產(chǎn)黨非常關(guān)心三線建設(shè)，為什么不派卡車運(yùn)輸勞工呢?鑒于已經(jīng)意識(shí)到民兵們的這類不滿，三線建設(shè)管理部門的領(lǐng)導(dǎo)干部采用共產(chǎn)黨解決問題最常用的方法——組織多種學(xué)習(xí)會(huì)。[62]

表:5：主要三線鐵路建設(shè)中的勞動(dòng)力分布（不含鐵道兵）

在數(shù)次會(huì)議上，領(lǐng)導(dǎo)干部頻繁地要求民兵們談?wù)撍麄兓蛩麄兊募彝ミ^去所面臨的困難以及困難的程度，而他們的生活有所改善，都要感謝共產(chǎn)黨。根據(jù)檔案文件所述，在新民兵聽到這類故事后，他們就更加致力于鐵路建設(shè)以保衛(wèi)和發(fā)展社會(huì)主義中國(guó)。實(shí)事求是地講，學(xué)習(xí)會(huì)對(duì)民兵群體從未產(chǎn)生出一種“靈丹妙藥”式的效果，管理者為此不斷地舉行這類會(huì)議來提升士氣。在每一次會(huì)議上，領(lǐng)導(dǎo)干部們都反復(fù)要求人們復(fù)述過去的困難，工人們就一再聲明，無論他們將面對(duì)什么困難，都會(huì)努力建設(shè)好鐵路。[63]

(二)食物和住宿

當(dāng)新民兵到達(dá)指定施工地點(diǎn)時(shí)，他們通常見到的是一個(gè)孤獨(dú)荒涼的山區(qū)。如果當(dāng)?shù)赜芯用?，民兵?duì)伍就同各戶主協(xié)商，讓民兵入住他們的家里，這就意味著民兵可能獲得一個(gè)穩(wěn)定的棲身空間。[64]但在其它情況下，民兵們就自己搭建臨時(shí)住房，這種住房通常是在地面上鋪墊一個(gè)席子，或者是一個(gè)有屋頂?shù)姆紟づ?。如果民兵施工組在一個(gè)地點(diǎn)停留時(shí)間比較長(zhǎng)，他們就建造夯土房。[65]

膳食通常包括一些粗糧或稀飯，用泡菜或海帶作菜。民兵們偶爾也能夠吃到肉。遵循黨的命令，工人們?cè)诠さ馗浇N植蔬菜，但其產(chǎn)量并不能夠使新鮮蔬菜成為工人們?nèi)粘ｏ嬍车囊徊糠帧＝】邓匆彩且粋€(gè)問題。雖然有時(shí)候，施工隊(duì)鋪設(shè)了從泉水中取水的供水線，但工人們通常不得不從附近的自然水體中直接用水桶取水。[66]

為了保障食品的供應(yīng)，民兵干部挑選廚房工作人員組建臨時(shí)食堂。為減少工人往返工地的用餐時(shí)間，食堂人員將飯送到施工現(xiàn)場(chǎng)。民兵們扣除了月工資的一部分以支付食物費(fèi)用。即使工人花錢購買食物，共產(chǎn)黨也不能一直確保充足地供應(yīng)食物。來自被訪者提供的口述資料也證明了這個(gè)事實(shí)，即民兵們回家時(shí)的體重比離開時(shí)的輕。[67]陜西省地方志也記載了在三線建設(shè)頂峰的20世紀(jì)70年代初期，陜西農(nóng)村普遍存在著糧食短缺的問題。[68]在“大躍進(jìn)”時(shí)期，農(nóng)村食物短缺的部分原因可能是農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力向工業(yè)的大規(guī)模轉(zhuǎn)移。但與“大躍進(jìn)”時(shí)期不同的是，中國(guó)共產(chǎn)黨在整個(gè)20世紀(jì)70年代似乎避免了出現(xiàn)饑荒。[69]

(三)工作

在施工現(xiàn)場(chǎng)，民兵們被要求每天至少工作八個(gè)小時(shí)，幾乎每個(gè)人都參與了手工類的體力勞動(dòng)。[70]完成這些繁重的體力勞動(dòng)后，民兵們的月工資大約為36元人民幣。但是，他們只能獲得1 / 5的現(xiàn)金收入，約一半的收入是以工分形式獲得，而他們所在的工作組用剩余的收入來抵扣他們的日常生活費(fèi)用。[71]

各民兵小隊(duì)通常在拂曉起床，進(jìn)行集體訓(xùn)練后吃早餐。隨后，他們的單位有時(shí)舉行情況通報(bào)會(huì)議。在這些場(chǎng)合，干部們可能會(huì)讀《人民日?qǐng)?bào)》社論。如果民兵單位有一臺(tái)收音機(jī)，他們可能收聽國(guó)家新聞廣播。

在早會(huì)上，干部們通常報(bào)告該施工隊(duì)已經(jīng)完成了哪些建筑工作，前面還有什么任務(wù)需要完成。領(lǐng)導(dǎo)層特別表揚(yáng)那些特別出色的工作人員，偶爾給他們頒發(fā)專門的獎(jiǎng)狀。如果近期發(fā)生了施工事故，干部們可能會(huì)召開關(guān)于正確安全程序的會(huì)議。如果開建新鐵路的部分工程，有經(jīng)驗(yàn)的工人也會(huì)訓(xùn)練其它工人從事新種類的勞動(dòng)。[72]

早會(huì)后，民兵隊(duì)步行去指定的工地。除了短暫的午餐休息外，民工們通常工作至晚餐時(shí)刻。如果臨近竣工期或管理者決定加快施工速度時(shí)，民兵們也會(huì)在晚上參加義務(wù)勞動(dòng)。義務(wù)勞動(dòng)是一個(gè)委婉的說法，因?yàn)橐坏┕ぷ髁藬?shù)小時(shí)后，任何施工隊(duì)似乎都不會(huì)承擔(dān)這種可能出現(xiàn)建設(shè)事故的任務(wù)。[73]

每一段鐵路都有其復(fù)雜的分工。例如，對(duì)于一個(gè)隧道，一組人鋪設(shè)電氣線路，另一組處理通風(fēng)管道，還有一組用氣壓槍和鎬掘進(jìn)隧道。在他們身后，有一個(gè)工作組把碎石等裝車，另一個(gè)小隊(duì)把車推到隧道外面。沿著這條線，其他人對(duì)隧道進(jìn)行圓形化處理，并給它作適當(dāng)?shù)募庸獭Ｈ绻腥艘馔獾刈采狭艘粭l地下河，幾個(gè)不同的小組會(huì)清除多余的水，并找到如何阻止水流的措施。[74]

(四)身體傷害和死亡

在隧道里工作非常危險(xiǎn)。僅山洞里一個(gè)錯(cuò)位的巖石就會(huì)埋葬數(shù)名工人。由于通風(fēng)條件差，工人們常常難以正常呼吸。在這種艱難的環(huán)境中，工人們不得不從事繁重的活動(dòng)，如反復(fù)撿卵石或持續(xù)數(shù)小時(shí)用力使具有反沖力的氣壓槍楔入石墻。

隧道的工作也有危險(xiǎn)和痛苦。民兵們搬運(yùn)著工地周圍的數(shù)噸材料，在專心工作時(shí)，山上的巖石可能會(huì)突然墜落，或者一袋水泥可能會(huì)突然落下來。由于許多工地缺乏干凈水，許多工人也因此患上慢性痢疾。生病或受傷的工人能夠獲得單位醫(yī)務(wù)人員的免費(fèi)治療。[75]

許多工人從未離開過三線。能用于研究民兵的傷亡統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是非常有限的。關(guān)于鐵道兵的現(xiàn)存數(shù)據(jù)證實(shí)三線鐵路建設(shè)過程中發(fā)生了許多傷亡事故(見表6)。最常見的原因在于錯(cuò)誤的爆破、隧道塌方、落石、道路事故和墜崖。[76]成昆線的死亡率特別高，每公里鐵路的建設(shè)大約有2人死亡。直到今天，成昆線的大部分橋梁和隧道都有標(biāo)志紀(jì)念那些為三線建設(shè)奉獻(xiàn)生命的建設(shè)者。鐵道兵團(tuán)還在鐵路附近建立了烈士陵園。我們尚不清楚為什么幾乎沒有民兵建設(shè)者被埋葬在這些地方。一個(gè)可能的原因是當(dāng)時(shí)的管理人員把民兵的遺體連同表揚(yáng)信和賠償金交給了他們?cè)诟浇挠H屬。[77]由于民兵人數(shù)占鐵路建設(shè)者的絕大部分，其傷亡總數(shù)可能比表6顯示的高得多。