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61年前他研制出我國(guó)首架無(wú)人機(jī) ，國(guó)慶當(dāng)日逝世
最后更新: 2019-10-03 17:55:17無(wú)人機(jī)攻關(guān)，起飛和降落最為關(guān)鍵，文傳源解釋，“有人駕駛的飛機(jī)，出事故也大多在起落的時(shí)候，無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)安全起落，更加困難。”
為確保萬(wàn)無(wú)一失，大量的試飛必不可少。試飛時(shí)，地面安排有保障人員，機(jī)上也有飛行員和文傳源等主要設(shè)計(jì)人員。試飛，風(fēng)險(xiǎn)時(shí)常相伴，他記得，“有一次起飛，本來(lái)設(shè)置為無(wú)人駕駛模式，飛機(jī)應(yīng)該按直線滑行升起，但它突然變成螃蟹走路一樣，橫著出去了，我們趕緊讓切換成有人駕駛模式，飛機(jī)這才平穩(wěn)下來(lái)。要是處理不及時(shí)，現(xiàn)在想想，還是后怕……”
試飛的同時(shí)，還要測(cè)量數(shù)據(jù)，所有參數(shù)都得從頭進(jìn)行測(cè)定。那段時(shí)間，熬夜趕工是家常便飯，有時(shí)能連著三天不睡覺(jué)，繁重的任務(wù)使文傳源的體重從53公斤迅速下降到44公斤。
從有人試飛到無(wú)人試飛，從地面、機(jī)上分別調(diào)試到地空聯(lián)調(diào)，數(shù)百次測(cè)試之后，飛機(jī)可靠性終于有了保障。1958年9月，無(wú)人機(jī)所需的十二個(gè)大系統(tǒng)全部研制完成，并裝機(jī)調(diào)試。“十一”當(dāng)天，“北京五號(hào)”無(wú)線電引導(dǎo)著陸正式試飛基本成功，北航師生以自己的科研成果向國(guó)慶獻(xiàn)禮。這效率令在場(chǎng)觀摩的蘇聯(lián)專家不得不折服，“這要是在蘇聯(lián)，要三個(gè)研究所做兩年才能完成?！蔽膫髟磩t自豪地賦詩(shī)——大鵬勁搏凌霄志，紅日高去飄彩云。
此后，又歷經(jīng)五個(gè)月的試飛、調(diào)整、修改，次年二月，“北京五號(hào)”驗(yàn)收試飛圓滿收官。
1975年，北航成立殲六飛行模擬機(jī)總體設(shè)計(jì)組，文傳源任組長(zhǎng)，他協(xié)調(diào)全國(guó)40多個(gè)協(xié)作單位，歷經(jīng)八年攻堅(jiān)克難，圓滿完成了我國(guó)第一臺(tái)殲擊機(jī)飛行模擬機(jī)研制，并順利交付空軍使用，由此填補(bǔ)了我國(guó)飛行訓(xùn)練的空白。
改革開(kāi)放以來(lái)，文傳源和師生們?cè)诰C合飛行/火力、設(shè)計(jì)仿真、智能化控制、系統(tǒng)仿真、綜合系統(tǒng)論等領(lǐng)域積極開(kāi)拓創(chuàng)新。
去年，正值“北京五號(hào)”試飛成功60周年，在學(xué)校專門(mén)舉辦的紀(jì)念大會(huì)上，百歲的文老放出豪言，“我不服氣，我也不服老！讓我們攜起手來(lái)，繼續(xù)奮斗！在宇宙探索中取得更大成就！”
（老照片由北京航空航天大學(xué)及文傳源提供）
標(biāo)簽 無(wú)人機(jī)- 原標(biāo)題：61年前他研制出我國(guó)首架無(wú)人機(jī)文傳源國(guó)慶當(dāng)日逝世
- 責(zé)任編輯: 呂棟
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