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【翻譯/觀察者網(wǎng)馬力】中國第一架國產(chǎn)噴氣式干線客機已經(jīng)完成了首飛。中國官方稱，C919機型的首飛將把中國帶進新的航空時代。

這架雙發(fā)動機的客機設計之初便意在與空客A320和波音737展開競爭。此次有象征意義的飛行在國家電視臺上進行了現(xiàn)場直播。據(jù)悉這架飛機是位于上海的中國商用飛機公司設計制造的。

上世紀70年代，中國也曾試圖制造這樣一架商用飛機，但最后以失敗告終。

值得指出的是，這架擔負政治使命的C919飛機的一些關鍵分系統(tǒng)都來自國外，發(fā)動機采購自一家美法合資公司，起落架來自德國供應商，即使內(nèi)飾也來自奧地利。一位航空業(yè)分析人士對彭博社記者表示，中國稱這是一架國產(chǎn)飛機，但這種說法是有問題的。

雖然如此，這架飛機的成功首飛仍然在中國引發(fā)了自豪感和愛國熱情?！昂芨吲d、很自豪能看到它飛起來，起飛姿態(tài)非常平穩(wěn)”，一位參與飛機研制的清華大學工程師對記者說。一些中國人把C919的成功首飛看成是“中國夢的最新成就”，中國國際電視臺的主播讀出了一位網(wǎng)友的留言：“在這個時代，中國可以制造世界上任何復雜的產(chǎn)品”。

中國一位航空專家認為，中國的干線客機項目將在由波音、空客主導的世界大型客機制造市場上撕開一個口子?！岸嗄陙砦覀円恢痹谠噲D進入這一市場，C919可以與波音737和空客A320在技術上一較高下，而且某種程度上比空客A320更先進一些，我看好C919的市場前景”，這位中國航空專家說。

航空業(yè)者及專業(yè)作家德雷克·萊文（Derek Levine）在他的新書《龍的起飛》（The Dragon Takes Flight）中對中國航空制造業(yè)的發(fā)展有詳細描述。他認為中國政府的飛機制造項目意在向自己的國民宣傳：這個的國家可以制造世界上技術最復雜的產(chǎn)品?！爸袊伯a(chǎn)黨認為，大型噴氣式干線客機項目的成功將有助于中國人擺脫西方給他們造成的百年屈辱，彌合民族情感創(chuàng)傷”，萊文在書中寫道，“中國政府還有商業(yè)考慮，他們認為中國國內(nèi)航空市場如此之大，不應被外國飛機制造商分食”。

波音公司去年曾預測，中國未來20年里將花費1萬億美元購買6800架新客機，其中大部分都是單通道客機，也就是C919這個機型。另外，還有報告指出，中國將于2024年取代美國，成為全球最大的航空市場。

在首飛之前，中國商飛公司表示，他們已經(jīng)收到570架C919的訂單。

航空專業(yè)作家萊文認為，中國國有航空公司會首先購買C919，這意味著“空客和波音將在中國國內(nèi)市場上受到不小的損失”。

下面是讀者在這篇簡短報道后的留言，觀察者網(wǎng)摘取部分翻譯如下，僅供參考：

UnevenSurface：干得不錯。還需要幾年C919才能正式交付，甚至需要更長時間才能真正與空客A320NEO展開競爭，不過能有第三家飛機制造商加入競爭終歸是好事情。當中國人的飛機能與波音787和空客A350競爭的時候，局面就更有趣了。

mhenri回復UnevenSurface：實際上一共有四家公司參與競爭，第四家是俄羅斯Irkut公司的MC-21飛機。也許有點天真，我希望人們能根據(jù)安全性、價格和性能來評價一架飛機，而不是它的國籍。

Ian Guy回復UnevenSurface：你可能漏下了巴西航空，他們也在研發(fā)中型窄體噴氣客機，另外還有龐巴迪，他們也有這個能力?，F(xiàn)在的問題是大的航空公司希望整個機隊都能獲得某型飛機的駕駛許可證，所以機隊里全部是波音737或全部是空客A320的航空公司很難采購第三家的飛機。

airmonkey1001：中國人制造了他們自己的飛機，再見了，空客。

TheLibrarianApe回復airmonkey1001：胡說。這是一個競爭市場，空客在全世界銷售自己的飛機，你沒提到的波音也是如此。競爭是好事情。

Shrekll回復TheLibrarianApe：空客是一家集歐洲多國之力建立的公司，空客的飛機也是多國合作生產(chǎn)的。今天已經(jīng)很少有產(chǎn)品純粹是一個國家生產(chǎn)的了。無論直接還是間接，各個零部件來自世界各地。像特朗普和瑪麗娜·勒龐那樣的民族主義白癡對此根本一無所知（要不就是他們有意誤導自己的支持者）。

karpouzi：又一個中國的面子工程，為了撫平他們的“百年屈辱”，他們不過是在用這架飛機粉飾自己的失敗罷了。

Alex Wijaya回復karpouzi：面子工程？產(chǎn)業(yè)界預測未來幾十年中國將需要數(shù)千架飛機，你以為中國會傻到讓外國制造商分食中國國內(nèi)那么大的市場嗎？

Tannin回復karpouzi：你的話毫無道理。中國人并不指望這架飛機能與空客或波音的產(chǎn)品一較高下，也不指望靠賣這架飛機賺錢，他們從沒這么想過。中國人認為這不過是與波音空客同臺競技漫長而且耗資巨大的征程的第一步，也許最終中國人將擊敗那兩家公司。中國人非常清楚，要想趕上目前兩家市場領袖還需要幾十年時間，這架飛機本身可能不會大獲成功，但他們已經(jīng)下定決心付出必要的時間、努力和資金。空客本身也是從上世紀70年代開始，花了30多年才追上麥道、洛克希德和波音這些公司成為世界第一的。中國也是下定了這個決心，要用幾十年艱苦的努力趕上并最終擊敗歐洲和美國同行。這根本不是秘密：中國人并沒有隱瞞自己的意圖，他們很多年以前就這樣說過。

Tom Lowe：又來了，小編就不能好好祝賀一下中國的好消息嗎？總是忘不了那些不必要的用詞：“擔負政治使命”、“中國稱這是一架國產(chǎn)飛機，這種說法是有問題的”、“愛國主義”、“共產(chǎn)黨”……要是空客或波音推出了新飛機，你還會用這些說法嗎？

OpinionMinnion回復Tom Lowe：歡迎閱讀毫無偏見的著名英國媒體！

George Silversurfer：看來他們的下一步是將發(fā)動機和航電設備這些關鍵分系統(tǒng)國產(chǎn)化。

CK Wunch：干得好，中國。你已經(jīng)利用全世界的零部件拼出了一架飛機，不過這到底是你自己拼出來的，下一步就是生產(chǎn)了，然后低價銷售。

Floppy1000回復CK Wunch：傻瓜，波音和 空客也是這么干的，他們也從世界各地采購各種部件。中國人很聰明，從成本效益考慮，重新發(fā)明輪胎毫無意義。如果他們能用同樣的零部件裝配出一架飛機，而成本只有其他競爭者的一半，那他們就已經(jīng)贏了，即使在他們國內(nèi)市場也是如此。

Chin Koon Siang：去這個網(wǎng)站看看美國波音787夢幻客機的分包商http://www.businessinsider.com/boeing-787-dreamliner-structure-suppliers-2013-10?IR=T&r=US&IR=T

發(fā)動機 - 英國

機翼 - 日本

起落架 - 法國

水平穩(wěn)定儀 - 意大利

翼梢 - 韓國

phil49回復Chin Koon Siang：說的不錯！即使汽車制造行業(yè)也很難說什么是“國產(chǎn)”的了。我理解中國人在C919里面的民族自豪感，我希望日后民族自豪感得以恢復之后，民族主義情緒降溫，那時才是真正合作的開始。